雷军再立造车flag，小米股价年内跌幅已超五成
雷达财经出品 文|李亦辉 编|深海
笃志造车的小米首创人雷军，时不时在交际平台上分享一些本身对于电动汽车的见解。
据媒体报道，10月20日，雷军在外网发博文称，与燃油车相比，电动汽车的制造门槛大幅低落，3万个零部件高度模块化，电池本钱在已往十年中降落了80%（将来至少有50%的本钱降落空间）。
“因此，我以为电动汽车是一种以智能化、软件化、用户体验为焦点的消耗电子产物情势。汽车行业的本质将从机器行业演变为消耗电子产物，市场份额高度会合于顶级厂商手中。”雷军写道。
他还表现，信赖当电动汽车财产成熟后，天下前5大品牌将占据80%以上的市场份额。雷军称，“我们乐成的唯一途径就是跻身前五名，每年出货量凌驾1000万辆，竞争将是暴虐的。”
随后媒体举行了报道，“雷军称小米成电车前五才气乐成”的话题很快登上了微博热搜。不外，话题底下许多网友纷纷“拆台”，表现“小米11题目办理了吗？”“卖1000万浮夸了，11主板事不处置惩罚好，卖出10万辆估计都难！”
雷军上一次谈造车目的是在本年8月份，年度演讲中他透露，小米汽车的目的是2024年进入行业第一阵营。
联合这次的前5目的，有汽车行业博主表现，蔚来也说2030年要做到天下前五，留给国外品牌的名额只有三个了。
此前媒体报道称，近期蔚来首创人李斌在担当德国媒体访问时表现，当前的SUV需求很高，但蔚来看到了人们对小型汽车的需求，公司将推出一个子品牌，所供的汽车型号是为环球大众市场计划的，代价低廉。
李斌称，两年内，蔚来的汽车销量将敏捷增长，盼望到2030年成为天下前五大汽车制造商之一。
10月13日，AITO问界官微公布的一段视频中，华为智能汽车办理方案BU CEO余承东猜测，将来中国汽车主力玩家不会凌驾五家。
显然，新能源汽车赛道竞争猛烈已成业内共识，而且每一玩家都铆足了劲，盼望本身能成为笑到末了的那一个。
就雷军的提出目的而言，一些业内人士以为，小米汽车终极可否跻出身界前5的位置尚欠好判定，现在来看，1000万辆的年交付目的也是个难以到达的数字。
根据乘联会数据表现，本年1-9月，国内乘用车累计零售1487.5万辆，此中零售新能源汽车387.7万辆。即便是眼下的新能源销量龙头比亚迪，1-9月份累计销量也才117.53万辆，间隔1000万辆仍旧迢遥。
而且差别于蔚来和问界已经上市贩卖，本年3月份，小米在2021财年报表中披露，小米汽车预计要在 2024年上半年才气正式量产。
本年8月，小米汽车透露主动驾驶范畴首期规划研发相干投入已有 33 亿元。10月初，又有媒体曝出“雷军透露小米汽车首台工程车已正式下线”的消息。除此之外，再无小米造车希望的最新消息。
雷达财经留意到，在雷军就电动汽车发表看法时，小米团体股价在近期创下了两年以来的新低。停止10月20日收盘，小米团体收报9.11港元，涨1.9%，总市值为2279亿港元。
年初至今，小米团体跌幅已达51.8%。有市场观点指出，小米股价跌跌不休，除了受股市大盘的拖累，另有环球智能手机市场连续低迷的缘故原由。
10月18日，调研机构Canalys披露环球智能手机市场最新陈诉。2022年第三季度，受环球经济连续低迷、消耗者换机需求频频延伸影响，环球智能手机出货量继承下滑，同比下跌9%，跌幅与二季度持平。
陈诉表现，2022年第三季度，环球智能手机市场份额排名前五的厂商分别为三星、苹果、小米、OPPO、vivo。此中，苹果是本季度前五名中唯逐一家实现同比正增长的厂商。
此前的8月24日，汇丰研究发表陈诉指出，小米次季常常性净利润21亿元，按年跌67%，重要受累智能手机出货量低迷及毛利率紧缩。
该行表现，纵然季候性呈正面影响，因本地市场竞争更猛烈及外洋市场需求低迷，故对于公司下半年预测持更守旧见解。
汇丰研究预计，小米将会继承鼎力大举投资于汽车业务，并将小米今明两年常常性净利润猜测下调分别9%及1%。该行还表现，将小米目的价由10.1港元下调9.9港元，维持其评级为持有。 画的饼太大，消化不了 好！跌得好。 支持小米，支持雷军，专心做事变，智能家居产物性价比很高。 画的饼太大，消化不了 好！跌得好。
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