徕卡难阻手机业务下滑，小米加快投向造车
【文/观察者网 吕栋】临比年底，随着高通、联发科等手机处置惩罚器厂商接连发布新品，国内安卓品牌也开始随之麋集上新，近期无论是vivo、光彩照旧OPPO，均更新了部门手机产物线。
小米固然要比及下月才发布年度旗舰，但据爆料搭载高通新旗舰的小米13已开始量产，而且售价将大幅上调，涨幅将达15-20%。
固然有本钱压力以及打击高端的思量，但此时大幅涨价是否是一个好的选择，仍值得商讨。
本年第三季度，在宏观经济等综合因素影响下，环球智能手机销量同比下滑9%，前五大手机厂商中只有苹果逆势增长，小米手机出货量固然好于大盘，但下滑幅度也到达了8.4%。
5月与德国徕卡告竣独家影像战略互助，被视为小米打击高端、提振出货量的一大肆措。但从现实出货数据来看，徕卡的加持显然难以拯救小米手机业务的下滑。
小米手机与徕卡告竣互助
11月23日公布的最新财报表现，本年三季度，小米团体智能手机业务收入同比下滑11.1%。受此拖累，小米当季总营收为704.74亿元，同比淘汰9.7%；经调解净利润为21.17亿元，同比下滑59.1%。
固然本年大情况欠好，投资者们早有生理预备，乃至在部门乐观者看来，只管小米业绩同比下滑严峻，但团体收入和净利润均实现了环比小幅增长，算是极度情况下的一个积极信号。
但不能否认，小米正处于一个新的低谷期。
手机、IOT、互联网三大业务团体受挫之际，小米的股价也连续下探。11月24日，三季报披露越日，小米团体港股收跌近4%。自2021年初创下汗青新高后，小米股价已下跌74%，现在市值剩下2353亿港元。
提振市场信心，亟需新的风口。当下最热的风口无疑是新能源汽车，小米对此也心知肚明。在业绩会上，小米总裁王翔向观察者网透露，小米造车的研发职员已凌驾1800人，第三季度相干投入达8.3亿元，前三季度总投入为18.6亿元，该公司要尽力包管第一辆车的乐成。
小米团体股价走势
市场需求受到极大打击
“2022年以来，我们整个行业连续面对多重挑衅，环球通胀加剧、汇率颠簸、地缘政治复杂、国内新冠疫情反复等各个方面的影响。这些在第三季度并没有看到庞大的变革，整个市场需求受到极大打击。”小米总裁王翔在三季度业绩会上向观察者网等媒体坦言。
11月23日盘后，小米团体公布了本年第三季度的业绩，与前两个季度雷同，营收和净利润再次同比下滑，此中营收同比下滑9.7%至704.74亿元；经调解净利润同比下滑59.1%至21.17亿元。这也是小米上市以来初次一连三个季度营收和净利润同比下滑。
不外，与二季度的剧烈下滑相比，小米的业绩已出现积极信号。二季度该公司营收同比下滑20.1%，经调解净利润同比下滑67.1%。而且在三季度，小米营收和净利润出现了环比增长，此中营收环比增长0.4%，经调解净利润环比增长1.7%。
与遐想依靠PC一样，小米营收高度依靠手机。第三季度，小米智能手机业务在总营收中的占比同比下滑1个百分点，但仍高达60.3%，当季该业务实现营收425.14亿元，同比下滑11.1%，环比微增0.6%。在环球手机大盘连续下滑的环境下，小米手机当季出货4020万台，同比下滑8.4%。
小米团体2022年三季报截图
市场连续萎靡的同时，小米的高端化战略也遭到拦阻。三季度，小米发布两款高端产物12S Ultra和MIX Fold 2，二者均有徕卡影像加持，前者订价5999元起；后者是折叠屏手机，订价8999元起。但三个月下来，小米手机均匀贩卖单价（ASP）反而下滑了3.0%，降至1058.2元。
这一方面是由于贬价促销，另一方面则是由于小米外洋中低端出货占比过高。
三季度，小米在中国区发布了12s系列、Mix Fold2及K50系列，但外洋主打的还是12T、Note系列和Redmi数字系列。以是，固然当季中国区ASP同比增长9%，但由于小米中国区的手机出货量占比环球出货量比例较小，未能有用拉动团体ASP的提拔。
据小米披露，三季度该公司外洋营收占比50.5%，凌驾四分之三的智能手机出货在外洋。由于当季在外洋市场增强了促销力度，以及受存货减值拨备增长影响，小米智能手机的毛利率同比下滑3.9个百分点至8.9%，拖累该公司团体毛利率同比下滑1.7个百分点至16.6%。
但小米积极开辟外洋市场也不乏积极信息。根据IDC数据，三季度小米环球手机出货量下滑幅度显着低于OPPO和vivo，后两者跌幅均凌驾22%。这重要得益于小米高度分散的环球市场，在印度、欧洲、南美和东南亚等国家地域均保持较高的市占率。从别的一个角度看，也阐明小米手机业务对中国市场的依靠要小于OV，而中国区当季出货同比下跌12%，领跌环球重要市场。
手机出货量连续下跌，市场也非常关注小米的库存，究竟存货减值是影响毛利率的一大因素。2022年三季报披露，小米当季存货减值拨备23亿元，但原质料程度已降至康健程度，而产制品库存环比明显降落，从325亿元环比降落到273亿元，重要缘故原由是在外洋市场的库存低落。
小米团体2022年三季度库存信息
王翔在业绩会上透露，小米不停在使用大的促销季，包罗双十一、圣诞节和黑五来清算库存，盼望本年第四序度和来岁1、2月份能让库存程度到达康健程度。他同时表现，现在小米芯片供应稳固，外部情况现在没有任何影响，该公司会非常密切的关注整个行业的动向。
预测将来的手机市场，行业分析师们同等以为需求疲软等负面因素至少会连续到来岁上半年，即便复苏也只会是暖和的增长。同时，全部的智能手机厂商都会受到打击，中国手机厂商们会遭碰到更大的挑衅，这一点从双十一国内手机厂商的体现就能窥知一二。
智能手机之外，小米团体其他两大业务板块也出现下滑。此中，IoT与生存消耗品业务收入同比下滑9%至190.58亿元，环比淘汰3.8%。缘故原由包罗环球宏观经济情况的影响下多少IoT产物的需求削弱，导致境外市场贩卖额淘汰等。该业务的毛利率为13.5%，同比提拔1.9个百分点。
互联网服务业务营收同比淘汰3.7%至70.7亿元，环比增长1.4%。这也离不开团体情况的影响，同比下滑重要是由于金融科技及广告业务收入淘汰导致。
在小米三大业务中，互联网服务业务的毛利率最高，三季度到达72.1%，但同比下滑1.5个百分点，重要由于广告及金融科技业务毛利率降落所致。
一片冷气之中，小米的智能各人电业务（空调、冰箱、洗衣机），反而成为亮眼的存在，收入同比增长超70%，此中，空调产物出货量同比增长超70%，超100万台，冰箱产物出货量超34万台，同比增长超150%。
小米团体2022年三季报截图
加鼎力大举度投向造车
三大主业务务均感受到了“冷气”，小米急迫必要开辟新的赛道。
而且，就算小米将来如雷军所说乐成登顶智能手机行业，环球手机出货量的天花板也已可以或许看到。将更多资源投向火热的智能汽车赛道，无疑能给资源市场带来更多想象力，小米天然也明确这一原理。
“将来环球智能电动车具有万亿级的市场空间，而且行业现在格局尚未确定，也才刚刚开始，小米拥有非常多的时机。”王翔在业绩会上透露，小米造车现在有实质性的希望，研发职员已凌驾1800人，该公司要尽力包管第一辆车的乐成，而且要在2024年定时面世。
财报披露，在发力造车的刻意下，三季度小米研发开支同比增长25.7%至41亿元，环比增长8.1%。这一季度，小米智能电动汽车等创新业务的费用到达8.29亿元，环比增长了35%。
停止现在，2022年小米在新能源和创新业务的相干付出已到达18.65亿元，此中一季度是4.25亿元，二季度是6.11亿元。
根据此前市场预期，2022年度新能源车和SoC芯片对于小米的年度调解后净利润影响在35-40亿元之间。由此，可以公道预期小米四序度造车和创新业务费用应该在17-22亿元之间。
除了研发投入，小米对造车的进度实在不停都讳莫如深。当前已传出的信息包罗，小米首款车型激光雷达将接纳禾赛科技的产物，电池接纳宁德期间(372.200, -4.42, -1.17%)麒麟和比亚迪(245.050, -4.34, -1.74%)刀片电池。
同时市场也有一些研报汇总了小米造车的最新希望：小米首辆工程车已于本年9月28日在上海下线，团体进度顺遂，小米北京亦庄新城汽车工厂预计年内竣工。这此中，小米上海总部负责整车硬件和软件，北京总部负责座舱、主动驾驶和工厂量产。
雷军展示小米主动驾驶汽车测试环境 图源：微博
根据市场信息，小米首款车是轿车，量产时间在2024年上半年；第二款是SUV，预计2024年发布，2025年量产。首款车尺寸对标BMW 5系和比亚迪汉，产物定位是对标50-60万的高端轿车，市场预期在30万以上，现实代价大概为25-30万区间（低配和高配等多个版本）。
本年以来，雷军在造车上“贩卖”了不少焦急，比方“当电动汽车行业进入成熟期时，环球前五大品牌将占据80%以上的市场份额；小米汽车乐成的惟一途径是成为行业前五，而且每年出货量凌驾1000万辆”。
在首款车尚未量产上市之前，目的就已对准环球前五，而且年出货量要破1000万辆，固然可以看出雷军的刻意，但市场照旧免不了质疑。
在整个团体业绩下滑的配景下，小米的现金流能支持重投入的造车项目吗？
客岁3月，在小米官宣造车时，雷军曾透露2020年底小米账上现金流有1080亿元，足以帮小米汽车度过早期研发阶段，将来10年预计投入100亿美元，首期投入100亿元人民币。
而根据小米最新发布的2022年三季报，停止9月尾，小米团体现金及现金等价物为人民币281亿元，现金资源总额为人民币943亿元。
“我以为我们的投资都是颠末非常细致的盘算，用高服从的方式来做投资的。我们现在投资的服从和投资的规模对整个团体的运营不会构成庞大的影响。”王翔在业绩会上回应造车投入对小米业绩的影响时表现，“根据进度来看，我们照旧希望非常顺遂的”。
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责任编辑：邓健
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