业绩下滑，造车未成，雷军分身乏术
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文 | 科技新知，作者 | 古廿，编辑 | 伊页
造车，是小米的救命稻草，照旧压死骆驼的末了一根稻草？
在第三季度财报的电话集会上，小米团体合资人王翔作为发言人，没有带来清楚的答案。面临参会者关于造车业务希望的提问，根本都以 " 将来仍将连续投入 "" 内部考量中 " 这类字眼敷衍。
固然，对于现在主业务务仍旧是手机的小米来说，这次财报集会的重点仍旧是手机＋IoT 业务。财报数据表现，三季度小米团体实现总收入 704.7 亿元人民币，同比下滑 9.7%；经调解净利润为 21.2 亿元，同比下滑 59.1%。
不外团体大幅下滑的业绩体现，并不是此次小米财报的焦点题目。由于市场对于如许的数据体现已有预期，此前总营收预期为 702 亿元，毛利润预期为 16.7%。相较之下，小米只能说没有给各人带来惊喜。
财报预期作为一种投资者对于企业谋划环境的动态判定，明白的是已往一个季度小米在市场上的反应。
在影响投资者将来信心的造车业务预期方面，小米并没有给出一个明白的答案。显然主管小米传统手机和 IoT 业务的王翔，在造车这个事变上并没有多少发言权，也就难免使部门个人投资者有了上文开头的疑虑。
固然在将造车视为人生末了一次创业的雷军看来，造车是顺应米粉的局势所趋。但是自从小米公布造车以来，饱受争议的题目一个也不少。在一连三个季度财报承压之下，还要硬扛造车的小米，将来一定也碰面临更多的质疑。
小米硬件只有一条路
11 月 23 日的财报表现，本年前三季度，小米团体收入 2140 亿元，同比下滑 11.8%，经调解利润为 70.57 亿元，对比客岁同期 175.66 亿元同比下滑 59.8%，期间亏损达 6.39 亿元。
聚焦到最新的第三季度，小米总营收 704.7 亿元，同比下滑 9.7%，经调解后净利润为 21 亿元，同比下滑 59.1%。这是小米上市以来初次一连三个季度营收、净利同比双下滑。
王翔在财报后的电话集会中表现，环球通胀、美元加息、汇率颠簸等给小米带来了许多不确定性。这种不确定性在投资市场属于情况风险，也是每一个投资者必要做好的生理预备。
相比这种宏观情况的不确定性，小米将来业务的难以清朗，大概才是更大的谋划不确定性。
分业务来看，第三季度小米智能手机业务收入为 425 亿元，较客岁同期 478 亿元同比下滑了 11.1%。IoT 与生存消耗产物收入为 191 亿元，同比客岁同期 209 亿元下滑 9.0%。互联网服务的收入 71 亿元，也同比下滑 3.7%。
成熟的三大业务均出现差别水平的下滑，此中手机业务作为主心骨，在团体市场放缓的环境下，本季度小米手机出货均价回落至 1058 元，同比降落 2.9%；别的小米环球手机出货量同比下滑约 400 万台，团体体现为量价齐跌。
从小米手机业务的环球结构来看，造成主心骨不稳的重要因素是，在国内市场打击高端市场停滞导致的打折降库存，继而影响团体手机业务。纵然第三季度在欧洲外洋市场规复正常程度，但是在中国和印度两个重要亚洲市场的缺口，难以用欧洲市场的性价比产物动员全面增长。
差别于其他国产手机品牌，重要依赖外洋市场新增量的获取＋进步手机售价打击高端市场；在环球市场已经颇具成熟度的小米，短期内手机业务增长的唯一起径就是进步手机定位和售价。
不外现在来看，在高端手机市场几经折腾，从全面临标苹果到重启折叠屏，小米的冲高计谋依然会合在营销故事，并没有拿出受到市场同等肯定的高端产物。
手机品牌难以高端化，再来看 IoT 业务。此前被称作小米第二的明星业务，在这个季度和手机一样没有撑住，团体同比快要下滑了两位数，告别此前的高增速。
拆分品类来看，重要是智能电视和条记本电脑业务，在本季度出现较大水平的需求下滑。不外 IoT 业务覆盖品类繁多，此中也不乏亮眼品类，好比本季度冰箱、洗衣机、空调白电三大件，收入同比增长 70%。
对于难过的结果体现，管理层同样看在眼里。在财报集会上，王翔表现将来小米会更关注高端产物，包罗智能各人电的白电高端机，做到更高的 ASP。根本和成熟的手机业务一样，在 IoT 业务上，小米将来的突围路径依然是做高端产物，打击高端市场。
手机打击高端，白电打击高端。对于小米来说，想要稳住成熟业务的根本盘，硬件产物的唯一起径就是向上走，做高端产物。但是对于小米如许一家以性价比作为硬件产物基因的企业来说，这个路径显然又是抵牾的。
不但硬件业务短期来看无解，纵然在小米不停抱有等待的互联网业务——软件服务上，第三季度营收为 70.7 亿元，同比降幅 3.7%，为三大业务中最低。但是这在总营收中占比太低的互联网业务，最多为小米扩大利润增长，显然不具备成为主心骨的发展空间。
抢钱抢人抢雷军
团体根本盘的萎缩，没有打击小米造车的信心。
在尽力 All in 的刻意下，第三季度小米团体研发开支由 2021 年的 32 亿元增长至 41 亿元，同比上涨了 25.7%。此前二季度和一季度研发投入分别为 38 亿元、35 亿元。
研发费用的激增，重要是由于智能电动汽车等业务相干的研发开支增长所致。王翔表现，前三季度公司在造车方面的总投入达 18.6 亿元，此中三季度智能汽车等创新业务上付出的费用为 8.29 亿元，对研发费用率的影响提拔了 1.18%。
在小米汽车尚未实现收入前，研发付出的增长，显着拖累了已经开始萎缩的业务根本盘。
不但是财报数据上钱力的投入，背后另有人力资源分配的调解。财报中研发职员分配数据表现，小米本季度研发总人数环比增长 2445 人，此中重要增长的职员来自研发部分，除研发以外的别的职员仅增长了 230 人。
联合财报集会上透露的现在造车团队研发职员凌驾 1800 人，可以判定增长的研发职员投入重要支持了造车创新业务的希望。在人力资源的投入上，小米团体团体体现为对根本盘业务举行降本增效，对造车创新业务加大投入。
这对于致力于技能冲高的小米手机业务来说，并不是什么好消息。不但云云，作为小米此前两次从谷底爬出的焦点人物，首创人雷军也将重要精神投入了造车业务。
本年 1 月，北京小米电子产物有限公司发生工商变动，雷军卸任董事长职位。这则消息在市场上被传成了 " 雷军卸任小米董事长 "。
彼时，小米团体公关部总司理王化回应称：" 原来不想表明的，但是发现原来不但是网友们不相识，许多媒体在话题上也省略了北京小米电子产物有限公司这个全称，直接成了雷总卸任小米董事长了。"
雷军本人在微博回应称，" 小米团体旗下有许多家子公司，子公司董事会和法人代表调解非常正常，各人不消误解。"
不外随后在媒体采访中，小米方面透露，雷军退出关联公司董事的缘故原由是把重要精神放在了造车上，同时高管已经可以分担相干的一些工作和职责。
在小米的发展汗青上，雷军两次复出领导小米手机业务走出低谷。从积极意义来看，雷军亲身挂帅造车，是对首创人个人本领杰出的肯定；但是从灰心意义来看，此次小米第三次来到低谷，重要将精神用于造车的雷军大概也是重要因素。
在团体内部，小米造车，正不停地抢钱抢人抢雷军。
造车照旧造眼镜？
此前，小米在创新业务的战略前瞻性，都领先同一时期其他玩家一个身位。不管是 " 铁人三项 " 贸易模式，照旧厥后更名为手机 X AIoT 的战略结构，小米在战略方向上的前瞻性，是投资者乐意信赖硬件净利润 5% 的买卖模式的关键。
但是现在小米根本盘手机 X AIoT 的贸易模式，根本成为每一个主流国产手机品牌的标配。在万物互联的贸易泥土下，小米的 AIoT 又一定不能具有排他性，可以说在这个赛道的产物数目的领先，本质上并不具有绝对的向导职位。
另寻他途，面向将来的 AR 假造实际和智能电动汽车两条路，雷军优先选择了后者。
前者在团体内部遇冷，小米假造实际团队的成员，则成为了各大 VR/AR 企业重金招揽的人才。7 月 22 日，小米原计划总监南迪二参加字节跳动，此前他曾在人工智能、智能硬件、假造实际方面主导计划过万万级销量的产物。
8 月，字节跳动收购北京波粒子科技有限公司，小米曾经 VR 项目标重要负责人马杰思参加 Pico VR 交际团队。2018 年作为项目负责人，其依附一款 Oculus Go VR 一体机使小米在国内 VR 行业得到高关注度。
陪同着狂风影音等国内最早一批 VR 创业潮的褪去，整个假造实际市场就渐渐淡化，直至本日 Meta 所谓 100 万台 VR 硬件销量的关键节点出现后，再次迎来大浪。不外这波海潮中，曾经作为中国最酷消耗硬件企业的小米，存在感显着不强。
首创人的选择，显然决定了企业将来的走向。
很难说 2021 年公布 All in 造车的小米，是否会比在 VR/AR 赛道更有时机？但可以肯定的是，所谓的手机厂商造车的智能化上风，现在来看，并没有任何一家企业可以或许造出 L4 级别的主动驾驶汽车。
依上所述，以软件体系本领上风著称的小米，造车到底另有哪些产物上风？至少在雷军对标的苹果身上，相比苹果汽车市场更信赖的是 2023 年大概可以或许发布的苹果 AR 眼镜。
时间是全部选择的答案，同样也是全部选择的悔恨药。财大气粗如苹果，造车路漫漫，眼镜先落地。对于没有未卜先知本领的小米来说，雷军选择了造车，无异于一场豪赌。
参考资料：
消散的小米 VR ——智东西
小米卧倒太久，终于将近见 " 光 " ——海豚投研
IoT 业务可否撑起手机厂贸易绩增长重任—— MCA 手机同盟
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