售价8000，眼红苹果？李斌公开蔚来手机一年内发布
跨界这个词，反复出如今大众的视野中。娱乐圈有从演员跨界至歌手，也有从歌手跨界至演员。
汽车行业有许多其他行业的跨界入局造车，比力有代表性的品牌就是华为、小米、小牛等。
在多个手机品牌跨界造车之余，也有品牌开始反向操纵。
蔚来入局手机行业
11月27日，广东东莞市松山湖蔚来牛屋正式开业，此次开业仪式中，蔚来CEO李斌亲身出席，并与现场职员举行对话，而在此次牛屋相干题目之外，听说已久的蔚来手机也有终于得到了“实锤”。
本年3月末，网络上就有关于蔚来手机的听说，彼时蔚来CEO李斌老师同样公开做出回应，关于造手机题目表现：蔚来造手机仍处于调研阶段。
间隔上一次李斌作出回应至今已经已往8个月时间，此次李斌对于蔚来入局手机行业则公开了全新的希望：蔚来手机已经启动，定位高端旗舰，最快来岁正式发布。
根据3月份蔚来传收支局手机的消息，此前网络上公开多起蔚来雇用手机行业岗位，工作所在为深圳前海杰出，而此次李斌表现上海和深圳均有手机研发团队，可见在年初时，蔚来就已经启动手机项目，根据李斌论述，现在蔚来手机团体研发进度非常顺遂。
李斌对关注蔚来手机用户更表现：若在近一年内有手机更换的消耗者，临时可以等等蔚来产物，尤其是安卓用户，直接等着蔚来手机即可，而且根据此前有效户检察了蔚来手机的demo，直言表现蔚来手机对标的就是iphone举行计划。
蔚来品牌不停对苹果公司都有特殊的情愫，蔚来多个高管也公开表现蔚来品牌要做汽车行业的苹果公司，而此次入局手机行业，更是直面苹果，岂非手机行业要迎来大洗牌吗？
蔚来手机有戏吗？
在分析蔚来手机是否有戏之前，先从产物上料想。
根据此前网络上的信息可知，蔚来手机售价既然对标iPhone，而且加上蔚来品牌的“调性”，手机产物售价肯定会凌驾5000元，乃至会有pro版，和iPhone pro系列代价一样，靠近8000元，计划也接纳直板机。
对于蔚来手机，李斌则表现，蔚来手时机是“和蔚来汽车疲劳都最好的手机”，汽车和手机也将会碰撞出更多“职能的玩法”。
提及手机和汽车关于智能化的互联玩法，各人是不是可以或许立刻想到许多行业内的品牌。
最有代表的就是华为，通过鸿蒙OS体系，买通了车机、手机、智能家居几大平台的互联应用，也为智能座舱体系赋予了非常刁悍的气力，以至于华为刚入局汽车行业，就依赖鸿蒙OS以及智能驾驶体系乐成引领汽车智能化的全新市场。
除了华为以外，小米品牌此前也在雷总的领导下，宣告正是进军智能汽车行业，对于小米用户和小米品牌的气力，智能物联更是小米的“杀手锏”，究竟作为智能生态天下前线的品牌，小米入局电动车，自己就有着自然的智能上风。
此次李斌则再一次表现，旗下的手机和汽车会碰撞出更多智能的玩法。而蔚来的反向操纵大概性会有多大？
手机作为消耗级产物，绝大多数用户的更新频率会保持在3-5年，此中有少部门用户由于极客的寻求，会连续更新至每年的最新格局，由于手机生态和品牌的影响力，此中绝大多数用户会不停对峙一个品牌，由于差别品牌在利用风俗、生态结构、体系差别化中，均有或大或小的差别，以是风俗了一个品牌的用户，更会连续服从一个品牌。
手机作为消耗级产物，产物的售价固然可以或许让大部门用户都能担当，而且由于有高中低差别挡位的产物，更可以或许满意差别需求的消耗者。
但蔚来作为汽车品牌，本就作为新权势品牌，尤其是蔚来的产物结构和品牌战略，不停致力于豪华旗舰产物，即便是售价最低的蔚来ET5，产物售价仍旧凌驾30万元，对于平凡用户并不友爱，以是从用户群体和数目上来讲，蔚来的用户规模和手机行业的品牌用户规模，完全不在一个量级。
蔚来汽车用户，购买蔚来手机的概率很大，但手机品牌依赖手机影响力，到达手机向汽车的变化的量级，肯定要大过于蔚来汽车用户向手机变化的量级，概率和量级，差距悬殊。
其次，陪同比年来手机产物的代价飙升，以及旗舰产物的气力大涨，手机用户的更新频率渐渐降落，尤其是许多旗舰产物的气力，相较于多年前的长期力得到大幅度攀升，导致比年来手机市场趋势呈下跌状，对于用户而言，如许的良性竞争固然是可喜的。但用户更换手机的频率和周期却是降落的，对于后入据手机行业的蔚来，反而是不友爱的。
蔚来建立8周年时间节点，停止2022年11月25日，蔚来环球用户累计靠近27万。而对蔚来而言，想要入局手机行业，而且在当下市场完全固化的状态下，想要仅靠27万用户的支持，将手机行业完全革新和洗牌，无异于上彼苍的难度。
但对蔚来汽车用户而言，假如可以或许买一台和本身汽车产物高度契合的手机产物，而且以蔚来汽车用户的本领而言，5000-8000一台的手机，购买门槛和难度照旧非常低的，以是笔者猜测，蔚来乐成发布手机，肯定会得到诸多蔚来汽车用户追捧和支持，但对于更多消耗级手机市场的用户，对蔚来手机的态度，肯定是淡漠的。
写在末了
“闻道有先后，术业有专攻”出自韩愈的师说，也是浩繁学子铭刻于心的名言。
对于蔚来品牌也一样，作为入局汽车行业的新权势品牌，固然在流量和市场上已经渐渐得到了更多的承认，但相较于传统汽车品牌而言，每个月1万左右的交付数据，仍旧只是零头的体现，在这个时间节点，不将更多精神放在汽车产物的优化、提拔上，反而去调研和入局手机行业，如许的办法简直令更多人捉摸不透。
以是在市场和品牌影响力两个因素的条件下，笔者以为，蔚来的手机范畴，对于当下的手机市场没有办法到达有用的打击，但对于蔚来汽车用户而言，可以或许拥有一台“高端旗舰的汽车电子钥匙”大概是个不错的选择。 由于手机利润率比汽车高多了 我怎么感觉人家是想把手机绑定到车里，雷同电子高端汽车钥匙，如许利润就出来了，买车的时间，8千 1万的不太看的见，都不是正常开售的手机 做安卓的不大概有多大的潜力 预备开骗中国人
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