车企与小米，互抢“买卖”
继公布“了局”造手机后，蔚来又对智能手表“脱手”了。据天眼查App表现，克日，上海蔚来汽车有限公司申请注册“NIO WATCH”商标，国际分类为科学仪器，当前商标状态为申请中。比亚迪动作更快，有消息称其打造的智能手表即将发布。作为环球第二大手机代工厂，比亚迪假如想打造本身的手机品牌也是轻而易举。将造手机付诸于举措的另有吉祥。特斯拉CEO埃隆·马斯克好像也故意向。
显然，车企与小米，正在互抢“买卖”。
图片泉源：天眼查App
互攻“腹地”
造车是车企的刚强，造手机、手表则是小米所善于的。然而，两边如今正相互跨界。小米了局造车，车企开始造手机、手表。
2021年3月，小米正式公布参加造车队伍。对于为何造车，首创人雷军彼时表现“小米对硬件和软件都很懂，为什么不做呢？”“这会是我人生中末了一次庞大的创业项目。”
图片泉源：小米
颠末两年发展，小米汽车团队已扩充至1800人。2022年前三季度，小米在造车业务上的总投入到达18.6亿元。据小米团体副总裁、CFO林世伟称，随着发布日期渐渐邻近，小米对汽车业务的投入将会继承增长。
根据规划，小米汽车首款车型预计将于2024年量产交付。可以确定的是，到时新能源汽车市场的竞争会更为猛烈。雷军曾表现，小米乐成的唯一途径是跻身前五大品牌，每年交付凌驾1000万辆汽车。这个目的，比部门传统车企都要“弘大、激进”。
另一边，车企反向造手机、造手表。
蔚来手机有望在本年发布，蔚来首创人李斌日前透露，一年内有换机需求的消耗者可以等候蔚来手机上市，“尤其是安卓用户，届时直接换机即可。”蔚来筹划和苹果一样，每年发布一款新机。
图片泉源：吉祥控股团体
同样锁定本年发布手机的另有吉祥。在客岁7月收购魅族后，吉祥造手机业务显着加速。有消息表现，吉祥旗下公司星纪期间推出的手机主打高端市场，售价区间或在6000-9000元，对标苹果手机。
与此同时，车企打造智能手表的筹划也提上日程。吉祥应是自主中最早实验造表的企业之一，2019就发布了X Watch量产官图，但后续好像无过多消息了。现在，蔚来、比亚迪等也参加“造表”队伍。
目标：霸占用户心智
无论是小米造车，照旧车企进军数码界，两边目标同等——以智能移动端为前言，形立室居、移动终端、车之间的生态链闭环。“要占据用户的生存时间”，盖世汽车研究院分析师表现。即让“车是第二个家”的理念，渐渐霸占用户的心智。
这种变化的出现，是由于智能汽车期间，互联网企业参加后，正在加快颠覆汽车财产原有谋划理念。该分析师以为，“互联网造车头脑的玩法跟智能手机底层逻辑是一样的。”可以看到，智能汽车“消耗电子品”的属性变浓，驱动着车企头脑模式向互联网靠拢。
座舱概念盛行，图片泉源：考拉
中国电动汽车百人会陈诉指出，汽车正从出行工具变化为下一代智能终端。当前，由于利用便利性更高，智能体验感更好，手机成为人与车、人与家居产物链接的紧张前言。吉祥团体董事长李书福曾言，“手机可以链接车联网、卫星互联网。”
手机，已成为汽车打造生态闭环的紧张一环。然而，车企与手机厂商的“关系”并欠好，乃至存在竞争关系，好比小米、苹果都要造车。蔚来超六成用户用的是苹果手机，假如苹果汽车量产交付，近况无法改变，就很有大概流失部门消耗者。同时，还大概面对焦点数据流失等题目，好比行驶数据等。
这促使车企造手机、造手表。李书福曾说及造手机的缘故原由，“打造丰富的消耗场景，做强生态圈，为用户提供更便捷、更智能化、万物互联的多屏互动生存体验。”而不造手机的车企，也和OPPO等手机厂商告竣互助。
图片泉源：苹果
不外，有业内人士不看好车企自造手机。他表现，现在来看，车企造手机根本上对标苹果，也就是说售价不低，用户不肯定乐意买单。究竟，数码市场可选择的品类丰富，也不消像买汽车类大宗消耗品那样“三思而后行”。
相对而言，小米造车更被人看好。现在，小米围绕手机、电视、路由器三大产物，构建了强盛的智能家居生态链。“买小米”“逛小米”的消耗理念，已乐成占据部门年轻消耗者的心智。小米在这时了局造车，将生态链闭环扩大，好像水到渠成。
但是，种种推测存在不确定性，市场才是查验产物优劣的唯一尺度。
万一，车企造的手机刚好就触到了用户的痛点呢？不说大卖，至少告竣了“霸占用户更多生存空间”的目的。那么下一步，车企就有了进一步培养用户心智的时机，离将车当成“第二个家”“智能终端”的愿景也更近了。
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