汽车巨头比亚迪实在是一家“隐形”的代工大佬！王传福和郭台铭从手机到汽车 ...
原标题：汽车巨头比亚迪实在是一家“隐形”的代工大佬！王传福和郭台铭从手机到汽车的代工之争（环球TMT2023年1月14日讯）苹果公司在2023年美股的第一个生意业务日“惨败”，市值跌破2万亿美元。消息称，该公司以需求削弱为由，关照中国大陆供应商本季减产AirPods、Apple Watch和MacBook组件。中国“果链”企业纷纷受到影响。这此中不但有我们认识的立讯细密、富士康、闻泰科技、歌尔股份，还包罗一家企业——比亚迪电子。
比亚迪的名号由于其做得越来越火爆的汽车财产而著名环球，但实在这家汽车巨头、良好的电池制造厂，照旧一家“隐形”的代工大佬，是高出汽车、电池、IT等多范畴的企业团体。
2019年，华为遭到美国制裁与伟创力“分手”，比亚迪电子成为华为手机的重要代工生产商，负担起华为第二制造中央的代工重任。从两家企业签约到比亚迪生产出第一部手机，只用了70天的时间。比亚迪开办人王传福曾在2021年亚布力中国企业家论坛上表现，“华为的金属框90%都是我们造的，代工就是整个加工组装也是我们做的。”
雷军微博
同年，小米9系列手机发布，雷军发微博表现，小米9代工厂新增了比亚迪。而此前发布不久的小米13系列的代工厂中也有比亚迪的身影。
苹果公司2019年焦点供应商
在苹果公司2019年公布200家焦点供应商名单中，比亚迪电子的名字赫然在列。2020年，有报道称，苹果2020款iPad由比亚迪代工。天风国际分析师郭明錤猜测，比亚迪将代替广达负责一部门入门级iPad的组装订单。2022年，比亚迪拟投资500万元建立上海比亚迪有限公司扩建项目，向苹果等企业供货。
2021年，光彩品牌从华为公司分拆出来自主流派，光彩CEO赵明公开表现，光彩与比亚迪等ODM生产厂商创建了互助关系。
比亚迪的代工业务怎么样，从财报中也可见一斑。
比亚迪2021年中期陈诉
比亚迪的营收重要来自汽车、电池和手机部件及组装。2018年，比亚迪的手机部件及组装业务营收占比约34%，是比亚迪的第二大营收泉源。2019年，这个营收占比提拔至43%。2021年中期陈诉表现，手机部件及组装业务营收达428.22亿元，营收占比为48.04%，乃至凌驾了汽车及汽车相干产物业务的营收，成为比亚迪营收的第一大泉源。比亚迪先容，安卓大客户份额连续提拔，北美大客户焦点产物出货量连续增长以及汽车智能体系出货量稳步增长促进此业务的发展。固然2022年受到供应链告急、消耗电子需求降落的影响，环球智能手机出货量出现降落态势，该业务仍在上半年贡献了410.7亿元营收，占比27.27%。
比亚迪的代工业务经常被拿来和富士康比力，有“仅次于富士康的环球第二大代工厂”的称呼。检察比亚迪的过往，其代工业务确实和富士康很有渊源。
比亚迪官网
1994年11月18日，王传福领导20多人的创业团队南下深圳，在龙岗布吉冶金大院租来的房子里开始造梦。1995年2月，比亚迪实业有限公司注册建立。
比亚迪的发迹本事是做电池。由于王传福就结业于中南大学的冶金物理化学专业，今后还进入北京有色金属研究总院攻读硕士。1990年硕士结业后，他留院工作。1993年，研究院在深圳建立比格电池有限公司，王传福被任命为公司总司理。
2000年成为摩托罗拉第一家中国锂离子电池供应商
1997年，比亚迪实业公司已在环球镍镉电池的市场份额中占据第四位。1998年，比亚迪实业公司开始量产锂离子电池。今后，摩托罗拉、诺基亚等企业先后采购比亚迪的锂离子电池，比亚迪也成为了中国排名第一的“二次充电电池”制造商。
从电池供应开始，比亚迪也打仗到更多的手机厂商，电子产物市场得到王传福更多的关注。
王传福、郭台铭
2002年，比亚迪举行股份制改组，并于7月在香港团结生意业务所主板上市。四个月后，王传福前去台湾拜会郭台铭，随后观光了富士康深圳生产线。彼时有消息报道称，两边“宾主言欢，觥筹交织，畅想将来互助的优美远景”。然而这次碰面并没有告竣互助，却成为了今后“富比案”的草蛇灰线，年底比亚迪进入电子代工行业。比亚迪从手机电池开始，扩展到屏幕、镜头模组、键盘机壳模具等各类零组件，杀入手机制造范畴。
富士康和比亚迪的告急关系闹得人尽皆知。其时，富士康控告400名旗下员工转投比亚迪，对比亚迪提告状讼，索赔51.3亿元。不外这也并不能制止比亚迪在代工赛道上狂奔的步调。2007年，比亚迪的手机部件及组装业务“比亚迪电子”在香港团结生意业务所主板上市。现在的比亚迪电子不但代工智能手机，还涉及条记本电脑、新型智能产物、汽车智能体系及医疗康健等业务范畴，并不停拓展新业务。
不外，手机代工的毛利率不高这是全部代工厂都无法忽略的题目，苹果的砍单更是动摇投资者对消耗电子财产的信心。比亚迪还要靠汽车撑起市值。智能汽车、新能源车成为行业的风口，现在看来比亚迪从电池到造车的这一跳跃仿佛预言家到临。电池已经成为新能源汽车最紧张的技能之一。
巴菲特入股
2003年，比亚迪收购西安秦川汽车，更名比亚迪汽车，正式进入汽车行业。2005年，比亚迪首款F3车上市。但不佳的销量使得投资者对比亚迪造车的决议产生猜疑。今后比亚迪进入整改。2008年，比亚迪得到了股神巴菲特的投资。巴菲特的搭档芒格评价王传福是“托马斯·爱迪生和杰克·韦尔奇的继任者——既像爱迪生可以办理技能题目，又像韦尔奇完成他该做的事变”。2022年，比亚迪再次做出大胆决议，成为环球首个正式停产燃油汽车的车企。到11月份，其第300万辆新能源汽车下线。2022整年更是狂卖186万辆新能源车。同时，比亚迪电子还打造了Dilink汽车智能体系办理方案等汽车智能体系；而比亚迪半导体的主业则是为车用IGBT芯片与模块的研发、生产与贩卖。
比亚迪和富士康的竞争也扩展到汽车行业。
富士康不会打造本身的电动汽车品牌，而是像手机一样通过代工。富士康董事长刘杨伟称，富士康的目的是成为“汽车界的安卓”，预计在5年后抢占10%的电动车市场。富士康在造车范畴的积聚不如比亚迪丰富，以是它建立了MIH同盟，通过与微软、高通、宁德期间等互助同伴一起分享电动车造车履历，以便收缩开辟时间和低落开辟本钱。除了代工外，富士康的电动汽车业务重要结构还包罗车用“安卓”和第三代半导体，富士康在通过本身的贸易整合本领与比亚迪的造车技能和多年的积聚举行比力。
不外汽车财产链相比手机更加复杂，更加冗长，乃至更加封闭。对于车企而言，将生产权交到别人手上，无法亲身把握生产质量和服从是很折磨的事变，这就必要更长的周期来使车企顺应新的汽车生产模式。固然比亚迪在汽车代工上转机不大（滴滴D1网约车就是比亚迪的代工产物），但其在有自主品牌和自主电池研发上现在都具有上风。而在恒久的财产发展迭代中，比亚迪和富士康大概会走上两条差别的方向，大概会再次一决胜败。 干翻 以后没有燃油车了！ 文章都没看懂，上来就喷电动车，喷比亚迪 不看好电动车。不会买比亚迪。
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