决定了，蔚来要做魅友眼中最酷的手机
这些年，我们看惯了手机厂商进军汽车行业的消息，比方苹果、华为、小米，有的还在用研发之中，有的已团结传统车企推出产物。简直，新能源汽车仍在起步阶段，纵然是没有底子的造车新权势，也有时机发展为巨头，手机厂商天然也想跨行入场分一杯羹。相比之下，手机行业非常固化，星果米OV环球前五的职位险些无法撼动。不是没有车企筹划进军手机行业，新能源汽车巨头特斯拉多年前就曾曝光手机渲染图，马斯克也反复在Twitter直言筹划推脱手机与苹果竞争，但产物却不停没能面世。
大概是思量得手机行业近况，特斯拉也没有把握为产物打开销路，以是才会犹夷由豫，手机迟迟未能发布。俗话说初生牛犊不怕虎，特斯拉建立至今已有20年，汽车业务发展风起云涌，选择以稳为主并不希奇，近几年刚刚崛起的新权势蔚来，则没有那么多顾虑，决定敏捷开辟手机业务。
在日前的运动中，蔚来汽车团结首创人、总裁秦力洪透露，蔚来手机将于第二季度内测，第三季度发布。最关键的一点是，秦力洪夸大，蔚来手机绝对不会自带广告，果断不靠广告赢利。
蔚来，魅友眼中最酷的手机？
本日，对于手机中无处不在的广告，我们好像已经屡见不鲜。哪怕是卷走了行业过半利润的苹果，都在App Store参加了广告，Android厂商更不消说，日历、气候、欣赏器等自带的App，都会添加广告，广告已经成了手机厂商紧张的利润泉源之一。
面临手机行业近况，有一家手机厂商曾想以此为噱头，进步产物的市场竞争力，推出了“三零手机”，它就是魅族。零预装、零推送、零广告的长处，确实非常吸引小雷，但思量到魅族产物的其他设置，小雷终极没能成为魅友。
图源：雷科技摄制
遗憾的是，魅族并没有对峙太久三零政策，仅魅族18系列支持三零，到了魅族18s系列，广告、推送齐备返来了。究其缘故原由，小雷以为重要在于魅族体量太小，自己就难以实现红利，即便支持三零，短期内也难以吸引到太多受众，销量没有显着增长，却失去了来自广告的收入，魅族天然无法维持三零政策。
其次，不是没有内置广告，手机就不存在广告推送。我们利用时打仗到的广告和推送，大多数并非来自手机内置，而是用户下载的App。为了制止用户反感，Android手机参加广告和推送，也会提供关闭按钮。手机无内置广告，既没有治标，也没有治本，再加上魅族的体量太小，并没能引起太大的反响。
并不是说手机取消内置广告没有效，相反，对于特定人群而言，取消内置广告极为紧张，好比说不认识智能手机操纵的老年人。他们不知道该怎样关闭手机自带的广告，利用日历、气候等常用App时，很轻易误触到广告，而且推送信息太多，还会影响到用户吸收正常信息。
一线手机厂商体量大，利润也高，有本领实现三零手机，但正因产物销量高，可以或许获取的利润也更高。小米2020年财报表现，固然因疫情影响，企业广告投放淘汰，但整年广告营收仍有127亿元。
手机内置广告的近况就是，故意做的小厂商没有本领做，有本领做的大厂商却不肯意舍弃利润。
有了魅族这个前车可鉴，蔚来却依然计划做三零手机，底气则在于蔚来对待手机的态度与红利模式。魅族是传统手机厂商，手机是重要业务，必要以此红利，蔚来则是汽车厂商，跨行做手机并不但是为了手机市场这块蛋糕，更紧张的是提拔汽车产物的竞争力。
蔚来做手机，并不但是为了卖手机
手机厂商生产产物，目标是为了卖脱手机红利，蔚来做手机也必要红利，但蔚来的目标和模式又有些许差别。正是这点差别，大概会成为蔚来手机连续做三零产物的关键。
蔚来做手机，目的固然也是为了赢利，但差别于传统手机厂商从手机中压迫利润的方案，蔚来可以将手机与汽车绑定推出团结套餐。联合手机代价来看，iPhone售价通常6000元左右起步，Android旗舰4000元左右起步，高端产物售价可以到达1万元以上。
图源：雷科技摄制
李斌曾表现，蔚来手机每年更新一代，雷同于苹果。由此可以看出，蔚来手机定位高端旗舰，代价应该与传统Android旗舰差不多。在旗舰机市场，苹果险些处于把持局面，三星、小米、OPPO、vivo等浩繁厂商，都要依赖机海战术和大量低价机型，才气与苹果同属一线厂商。
蔚来手机每年才更新一代，那么只能有一个表明，蔚来并不计划走量。这种方案是蔚来基于近况的最优解，国内米OVH入场已久，拥有大批老实用户，蔚来却是一个新入场者，汽车销量与老牌车企相比也不算高，再加上手机供应链把控和体系当地化适配未必成熟，仅依赖无内置广告，想要取得消耗者的广泛承认难度太高。
因此，与汽车团结贩卖，是蔚来手机最好的方案。好比说买车时添加零售价一半的代价，就可以附赠一台蔚来手机，信赖会有不少车主乐意买单。究竟蔚来汽车最自制的车型蔚来ET5裸车30万元以上，走电池租赁方案，也必要25万元以上，多加3000左右买一台旗舰手机，何乐而不为呢？
图源：蔚来
更紧张的是，在万物互联的本日，手机与汽车的关系越来越密切。好比小雷本身，开车出门从来不带实体钥匙，手机App长途开启空调，到达停车场就能享受凉快，也不消担心实体钥匙会丢。相比于第三方App，若能手机自带汽车App，大概就能通过语音长途控制汽车，便捷水平无疑会大幅提拔。
当前车企广泛接纳与手机厂商互助的方案，在手机钱包App中参加车钥匙功能，但将来手机长途控制功能多了，自家手机与自家汽车适配性会更美满。蔚来推脱手机，大概就是思量到了这一层缘故原由，可以将手机当做提拔汽车体验的一环，哪怕用户已有一部手机，多加几千块买一台备用机也可以担当。
这种车与手机相联合的模式，是蔚来手机连续做下去的关键，依赖汽车业务存活，为汽车增长竞争力即可，无需去分手机内置广告这块蛋糕。对于蔚来车主而言，蔚来手机是可以思量的产物，只是对于平凡用户来说，无内置广告大众机，返来的盼望无比迷茫。
蔚来做三零手机，小米大概跟进？
从蔚来手机的红利模式和定位来看，并不必要产物可以或许获取多少利润，乃至可以忍受肯定的亏损，因而大概率可以得到肯定的份额，而且连续做下去，只是份额不会太高。作为消耗者，小雷对此感到一丝遗憾，我们必要三零手机，无论是本身用，照旧送给尊长，都能得到更好的体验。
图源：蔚来
既然蔚来无法实现大众级三零手机，那我们可否将盼望拜托于其他手机厂商身上呢？还真有这么一家厂商，参考蔚来的模式，同时具备汽车和手机业务的厂商，更有时机推广三零手机。没错，这家厂商就是小米。
小米汽车预计将于2024年发布，固然略微有些晚，但相较于苹果，倒也没有显得太晚，仍有时机发展为巨头。不外同时有汽车和手机业务还不敷，更紧张的是小米有没有做三零手机的计划。
前些年，小米手机曾因广告太多被用户吐槽，但在Android雄师纷纷参加广告后，小米手机的广告数目已经不算多了。2022年12月，小米又推出了剃刀筹划，此次固然没有限定广告推送，但全部第三方预装App都支持卸载，第一方预装App很多也支持卸载。
由此看来，小米故意为手机“减负”。为了提拔汽车的竞争力，将来小米真的有大概取消手机广告，大概部门机型支持三零，比方小米代价昂贵的数字系列旗舰机。
不外上百亿的利润，还是一块大蛋糕，小米是否乐意舍弃这块蛋糕，去换口碑和大概会增长的汽车销量，如今我们无法得知，只能等待小米汽车上线后，小米手机为了适配汽车而作出的改变。
封面图源：蔚来 这个时间做手机，注定失败，手机早已饱和，如今新生产出的手机根本没几个人买。 华为折叠屏系列，mate50系列都卖的很火，还要加价才气买到，6000元以上的机子，华为占80%了， 像苹果的质感简便的表面三后摄，再剧中打孔，就是最酷的手机。 车子还没做明确就到场其他范畴，不看好
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