楚一帆 发表于 2023-5-23 00:18:51

为何车载导航成了摆设?我们和十几位老司机聊了一下 ...

2022 年夏日新品发布会上,华为公布了一条数据,鸿蒙车载导航利用率高达 93.1%,其他车载导航利用率仅为 31%。




(图源:华为)
20 世纪 30 年代,车企就在研发车载导航体系,但直到 1985 年,克莱斯勒汽车才推出了首个基于 GPS 的车载导航体系。颠末多年时间发展,本日车载导航已经较为成熟。再加上车载屏幕、芯片等硬件的升级,越来越多的人乐意利用汽车自带导航功能。
然而看到华为公布的数据,我才意识到本身被困在了信息茧房,如今依然有很多人不肯意利用车载导航。在智能汽车愈发遍及,不到十万元的国产车就配备 10 英寸超大屏的本日,仍有大量车主不肯意利用车载导航,题目毕竟出在车主照旧车企身上?
之以是想到这个题目,是由于近来因工作需求频仍打车,偶尔间留意到,我所乘坐的全部网约车,司机都是一台手机用于接洽,另一台手机用于接单和导航,没有一位司机利用车载导航。
通过与约莫十几位网约车司机和身边的新能源车主沟通,小雷终于相识到了司机们不肯意利用车载导航,对峙手机导航的缘故原由。
在采访过程中,不少车主表现,车机版舆图没有手机版好用,此中重要表现在功能少、导航精准度低、观察舆图不方便等。
国内涵线导航三大巨头高德舆图、百度舆图、腾讯舆图均推出了车机版,但很多车企并没有开放 App 下载,车主只能利用汽车自带的导航软件,功能非常匮乏。




(图源:雷科技制作)
纵然开放了 App 下载,车机版导航软件的功能也远少于手机版,好比红灯计时功能,手机端 App 支持,车机却不支持。其他出行娱乐相干的功能,车机版相较于手机端 App 也不敷丰富。大概是受限于车机的体系与芯片性能,现在车机版 App 的功能,广泛弱于手机、平板等平台。
别的,另有一些网友表现,曾碰到过车机导航不精准的环境。虽说手机也有大概碰到这种状态,但汽车一样平常是下载当地舆图,手机则是及时更新,舆图更新更为实时可靠。




(图源:知乎截图)
更关键的是,2022 年国内市场国产物牌汽车销量占比到达了 49.9%,刚刚追上合资车,合资车的存有率远远凌驾国产车。合资、入口产物的当地化适配永久是大题目,各行各业均有表现。
Consumer Insight 在《年度汽车企划观察》中指出,韩国地域韩系车车载导航利用率为 68%,手机导航利用率为 32%,但入口车车载导航利用率却仅为 38%,手机导航利用率为 62%,当地化适配是拦阻韩国人驾驶入口车时利用车载导航的关键因素(数据仅收罗近三年贩卖的汽车)。中国地域同样云云,还必要车企增强与国内舆图导航企业的互助。
克日打车与司机年老闲聊时,他给出了一个我从未想过的答案——车机播报导航时音乐音量会低落,影响他听音乐。
细致一想,实在他说得没有错,车机屏幕用于导航,是有大概影响其他功能的利用。就拿小雷本身来说,新手上路时看禁绝车道线,只好利用汽车的 360 ° 影像,但该功能会覆盖导航舆图,导致驾车困难,错过路口不是一次两次,利用手机导航显然是更好的选择。
末了另有一点欠好用的地方在于,现在汽车广泛利用中控屏导航,只管支持语音播报,碰到复杂的路况不免必要扭头看车机屏幕上的门路图,非常不方便。手机则可以用支架放置在仪表盘附近,不消总是扭头,可以或许制止分心。
美国医学博士麦克斯威尔 · 马尔茨指出,一连做一件事变 21 天,就可以养成一个风俗。20 世纪 90 年代,部门豪华汽车连续用上了车载屏幕,但直到 2010 年前后,车载屏幕才真正走入平常百姓家。




(图源:pixabay)
车载屏幕的广泛应用,为车载导航提供了条件,但其时受限于车机性能和屏幕素质,车载导航软件的体验并不美满,再加上智能手机行业的崛起,人们广泛风俗于利用手机导航。
采访身边年龄较大的车主时,不少人直言,已经风俗了手机导航,感觉挺方便的,没须要利用车机导航。
易车研究院数据表现,55 岁以上人群,92% 的司机利用手机导航。对于已养成手机导航而言,改变多年养成的风俗非常困难。
除了自身利用风俗和体验不美满,另有一些人则是由于工作,无法利用车机导航。一位从事出租车、网约车行业十余年的老司机表现,车机版滴滴出行可以接单,但没有内置导航软件,必要跳转搭配其他 App,以是用起来很贫苦(部门司机乃至不知道可以跳转 App)。




(图源:滴滴出行截图)
更不消说,一些司机为了节流电费,在没有票据的时间,会把汽车熄火。汽车熄火关闭后,车机体系无法接单。因此,这位司机年老与其他偕行一样,都选择买一台二手机国产手机,用于一样平常接单和导航,
总的来看,仍旧对峙利用手机导航的人群,重要会合在老司机、合资车与入口车车主、网约车司机等群体。
这些人要么已经风俗了开车时利用手机导航,要么由于工作需求,想用车机导航也没法用。究其缘故原由,照旧如今的车载导航做的不敷好,与其他应用的联动性做的也差,乃至可以说,相较于手机导航,车载导航现在都只能算是半制品,某些当地化适配太差的入口车,车载导航大概连半制品都算不上。
华为之以是可以或许将车机利用率拿出来宣传,就是由于现阶段车机导航的体验广泛不如手机导航,其他车企车机导航利用率仅有 31%,烘托出了鸿蒙智能座舱的良好。




(图源:华为)
但将来车载导航的利用率大概可以逾越驾车时手机导航利用率,只是必要通过软硬件升级办理一些用户担心的题目。
起首是 App 功能的题目,苹果、特斯拉等企业,都将汽车视为下一代盘算平台,不停丰富车机体系的应用,还将很多游戏搬到了汽车上。在猛烈的竞争之下,车机芯片的性能也不停升级,现在很多 15 万元左右的哪吒 U-II、零跑 C01 等车型,都用上了高通 8155,性能凌驾了骁龙 855。




(图源:哪吒汽车)
车机性能跟上了中高端手机,不再是拦阻 App 升级的停滞,汽车财产又是一块大肥肉,信赖软件开辟者也不肯意放弃。当前高德舆图、百度舆图、腾讯舆图均已推出了车机版,还与很多车企告竣了互助,将来一定会推出更多功能。
至于车机导航轻易分心的题目,可以利用 HUD 仰面表现屏幕办理。现在很多高端车型会配备 15 英寸以上 HUD 功能,除了将仪表盘的信息投射到前挡风玻璃,部门汽车刚还支持投射导航信息。惋惜的是 HUD 因本钱题目,临时没有遍及。
不外前段时间极氪汽车推出的极氪 X 全系标配 24.3 英寸超大 AR-HUD 飞机舱仰面表现体系,让我们看到这项设置遍及的盼望。大概用不了几年,HUD 功能就会成为 10+ 万元国产车的标配,犹如如今的 L2 辅助驾驶。




(图源:极氪汽车)
至于导航风俗题目,这点大概是最难办理的,改变人们的固有风俗太难了。而且相较于改变本身的风俗,利用手机导航的本钱仅仅是一个手机支架而已。




大概,车载导航利用率反超手机导航,必要比及尚未养成开车时利用手机导航风俗的年轻人,拿到驾照、买到车,并开车上路。
好消息是,这一天不会太远了,贝壳财经团结途虎养车发布的《2021 新青年用车陈诉》表现,2021 年国内初次购车群体中,36.05% 的消耗者年事在 18 岁 ~25 岁,34.88% 的消耗者年事在 25 岁 ~30 岁。消耗者初次购车年事越来越小,很有大概从一开始就养成利用车载导航的风俗。
理论上来说,车载导航功能上限更高。比方百度智能出行产物度小镜使用摄像头实现了 AR 导航,可以根据摄像头拍摄的画面,精准辨认汽车所处的车道,并提条件醒司机变道。手机导航在车上实现这项功能比力贫苦,而如今汽车广泛会配备多颗摄像头,一个 OTA 升级,就可以支持 AR 导航。
车载导航可以读取和辨认汽车的各项信息,有利于提前订定更公道驾驶门路,再加上智能驾驶体系对于舆图也有极大的依靠,车载导航的利用率凌驾手机导航只是时间题目。
封面图源:pixabay
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