蔚来的苹果威胁论

今早我梦醒了坎

            
            2015年10月26日，在上海安亭举行的国际汽车城创新港开园仪式上，面临媒体提问“蔚来的竞争对手是谁”这个题目时，首创人李斌表现，我跟踪最多的动态是苹果，必要思索苹果汽车出来是什么样？
            缘故原由是，李斌以为苹果在美国搞了一个汽车创新园区，苹果汽车是秘密的，使其不知道它将来会怎样出招。
            在连续跟踪苹果七年后，李斌有没有搞清晰苹果到底预备怎么造汽车，外界无从得知，但是他攻入苹果腹地的动作倒是一刻也没停下。
            在本年年初确认蔚来要亲身了局造手机后，前两天，李斌在东莞松山湖蔚来中央开业仪式上第一次给出了较为清楚的时间表。他表现在近一年内有换机需求的消耗者可以等候蔚来手机上市，尤其是安卓用户，届时直接换机即可。
            这意味着时隔近一年，蔚来手机迎来实质性产物希望。基于成熟的手机财产链底子，蔚来手机的落地显着比尚处于传言中的苹果汽车来得要快。对于为什么要做手机，李斌并没有答复，只说是基于5-10年的恒久战略思索下的决定。
            活在苹果威胁论中的李斌
            

            
            在此之前，关于蔚来造手机，李斌表明更多地是出于提拔车主的车机互联体验，而非贸易角度。好比他曾表现苹果如今对汽车行业很封闭，蔚来第二代平台的车型标配UWB，苹果却不开放接口，搞得我们很被动。
            用户体验是一方面，从更大的贸易竞争维度上来讲，这大概是李斌的防守逻辑。本年8月，李斌在蔚来用户群到场讨论时说，蔚来用户六成乃至更高都是用iPhone，假如2025年苹果汽车发布，就相称于本身的钥匙在对手手中。
            喜好报告苹果威胁论，不但范围在造手机这一件事变上，蔚来在造车上同样云云。
            一年前的1月9日，在2021年的NIO DAY上，李斌在采访中，初次提到与苹果之间的关系。
            他以为蔚来这个品牌，短期来看竞争对手是BBA（疾驰、宝马、奥迪），但恒久看苹果将是更恒久的一个竞争对手。由于在界说人文与科技的方向上，蔚来和苹果当前在数码范畴的思绪是同等的。
            假如造手机是活在苹果威胁论里的李斌，讲出的防守故事，那么在汽车发布会上以苹果为竞争对手的李斌，讲的则是品牌碰瓷故事。
            正如苹果的传奇之作iPhone4s改变了环球消耗者对于智能手机的认知，李斌的想法也雷同：蔚来的任务并不让每个人都买得起我们的车，而是让越来越多的人喜好智能车，更多思量智能车。
            在这次发布会上，李斌掷出了首款智能电动旗舰轿车ET7，称其是一辆新技能彻底都到位的车，是把想象酿成实际的智能电动旗舰轿车。李斌盼望，ET7可以或许无穷靠近智能汽车终极产物形态，可以或许成为行业新出发点和一个尺度，像苹果手机一样宣告一个期间的到临。
            售价区间在44.8万-52.6万之间的ET7，搭载了蔚来第二代数字座舱技能，共同蔚来第二代高效电驱平台，蔚来盼望其成为一款“为主动驾驶而生”的汽车。同时搭载的蔚来150kWh固态电池，李斌以为将固态电池的量产时间加速了1到2年。
            不外如许一款碰瓷苹果，在产物和技能创新本领方面拉满的ET7，受制于高端的定位和售价，终极并没有成为蔚来的爆款车型。这和开创了智能手机期间的爆款产物iPhone4S，具有显着的行业向导力差距。
            蔚来手时机是苹果的新对手吗？
            

            
            以汽车碰瓷苹果手机的高端，更多的是象征意义上对比。当蔚来亲身了局造手机，纵然李斌夸大重要聚焦非贸易代价上的用户体验，但是作为国产智能高端汽车品牌的周边产物，蔚来手机依然不免和苹果来一场同一赛道的产物力对决。
            而实际是，在手机这个赛道，只是作为汽车周边产物，蔚来的形势也不容乐观。在微博有科技博主发起一个“你会买蔚来手机吗？”的用户调研，在887人到场的问卷效果中，有87%的人表现不会购买。
            不会购买的缘故原由很简朴，在手机存量的下半场，造一款手机很轻易，但是想把一款新手机市场化，难度却是多少倍数增长。
            一方面在安卓阵营，国产四大厂商早已形成固有的品牌上风，好比性价比选小米，影像性能选OV，鸿蒙体系选光彩，分别把持动手机选购中消耗者重要看重的性能、影像、用户体验三个偏重点。
            另一方面，作为智能汽车的周边产物，为了不冲破消耗者对品牌的既有认知，手机也必要匹配雷同高度的订价计谋。好比吉祥在公布造手机筹划时就明白提出，要造高端手机。
            联合此前的市场信息来看，蔚来首款手机将走高端旗舰门路，外界推测新机发售价讲在5000-7000元之间，而这又是当下安卓手机国产厂商的竞争焦点地带。
            从2020年开始国产手机团体打击高端市场后，现在的安卓高端旗舰机型，不是找个ODM代工厂就行的期间。不管是定制级别的SoC焦点处置惩罚器芯片，照旧小米OV自研的影像芯片，以致2021年下半年鼓起的折叠屏高端常态化，背后都不再是简朴的代工厂组装逻辑。
            在这种环境下，想要以高端定位成为用户的第二部手机，显然难度极大。固然也并非没有大概，当产物力不可的时间，磨练的就是带货本领。蔚来手机的市场化水平怎样，肯定水平上很大概取决于，李斌可以或许向马斯克学到几分。
            对于周边产物常年脱销的特斯拉来说，网红马斯克的带货威力是其重要因素。
            2020年7月，马斯克在推特发文，表现特斯拉官网已经上线了限量版的Tesla Short Shorts超短裤，用闪灼的赤色缎面材质，配上金色镶边，而且在批评区表现将这些短裤卖给那些看空特斯拉的投资机构，资助他们渡过难关。
            当网友们以为这是马斯克为了回应华尔街精英们看空特斯拉而开的打趣时，两天之后，特斯拉真的在官网上开售了这款特殊的赤色短裤。69.420美元一条的短裤，订价并不自制，但照旧在发售之后一抢而空，乃至特斯拉官网一度瓦解。
            2021年10月，苹果官网上架了一款用来干净手机、电脑屏幕的干净布，售价145元。消息一出，不少人都直呼智商税，但即便如许也有不少人购买，导致其发货时间延伸到两个月之后。
            随后，马斯克在12月发布一条推特，给自家发售的一款口哨周边带货，在批评中直言：别把钱浪费在谁人愚笨的苹果抛光布上了，买我们的哨子吧！终极这款售价50美元的口哨上线就被一抢而空。
            假如蔚来手机主打车主的周边产物定位，显然李斌必要向马斯克取经带货本领，大概照旧为数不多的突围之路。
            亦敌亦友的特斯拉
            

            
            固然李斌不停将苹果视为对手，但是在蔚来手机成为防守苹果的车机钥匙前，首选必要面临的真对手，还得是马斯克。
            在李斌对外透露蔚来手机落地时间表之后，11月29日，新任推特老板的马斯克发布推文称，苹果公司已经根本制止在推特平台投放广告，他诘责苹果CEO库克这到底是怎么回事。
            别的，马斯克透露苹果还威胁称大概会把推特从其应用市肆中下架，且没有告知其缘故原由。为此，马斯克在回应网友时表现，假如遭到苹果和谷歌应用市肆的限定，他将本身制作一款手机。
            不外，马斯克也认可，要开辟出一个独立于谷歌安卓和iOS的手机体系面对巨大的挑衅。此前，包罗微软的Windows Phone和亚马逊的Fire Phone都遭遇不对败。因此，在苹果和谷歌商城尚未对推特有明白反应前，马斯克造手机大概仅存在于推文之中。
            但是一旦同样作为造车新权势的特斯拉了局造手机，那么蔚来手机无疑也将成为最佳的参照物，在和苹果竞争前，先和周边产物最热销的特斯拉比力一番。但是凡事有利有弊，假如特斯拉同样发售手机，依附马斯克的带货本领，大概也可以给消耗者带来“汽车手机配套买”的新潮水。
            手机、汽车、家电、VR/AR装备，呆板人……万物互联期间，终端厂商间的界限正在变得含糊，每家企业都盼望在本身的体系内作育完备的生态，将用户、数据把握在本身手中。
            因此对于致力于对标苹果闭环生态的蔚来而言，在造车、手机之外，整个万物终端生态的探索大概才刚刚开始。究竟相较于车企的造手机，手机厂商造车的更大冒险，也在小米身上发生。
            无论是蔚来手机，亦大概小米汽车，新的硬件互联生态尚未形成稳固格局前，真正的比武时候，大概正如李斌所言：还要比及2025年的苹果汽车发布。

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