得到吉祥输血后，魅族 20 间隔逆袭另有几步？

王俊杰2017

2021 年 3 月 3 日，魅族发布了魅族 18。然而，今后一年九个月的时间里，魅族再未发布一款旗舰新机。高通后续推出骁龙 8、骁龙 8+，魅族都没有对应的机型。然而，就在我们以为魅族和锤子 / 坚果一样要成为下一个消散的手机品牌时，事变迎来了转机。
本年 7 月，吉祥旗下的星纪期间入股魅族，拿下近 8 成的股权，成为魅族的现实控制者。这个动尴尬刁难魅族而言有两个寄义，一个是魅族得到了更多资金，意味动手机业务得以连续；另一个则是魅族将来的赛道将是手机和车机的融合，战略方向有大调解。
固然不停没发手机，但魅族的营销功力仍旧不见减弱，一款又一款的 " 配件 " 新品吸引着互联网的关注，" 魅族 19 主理人 " 运动的推出，不停给潜伏用户以信心。
日前，着名跑分平台 GeekBench 上忽然出现了魅族新机的信息。只是，这款手机不是 " 魅族 19"，而是 " 魅族 20"。大概，阔别手机市场近两年的魅族，正在酝酿一项大招。但是，早已黑白头部品牌的魅族，在汽车巨头的输血下，还能誊写逆袭的神话吗？

（图源 GeekBench）
跳过 19，魅族要出二代骁龙 8 新机
现实上，在这次爆料之前，魅族新机的相干消息就已经有实锤了。11 月 16 日上午，高通正式发布了新一代旗舰芯片骁龙 8 Gen 2，并公布了首批互助厂商名单，在小米、OPPO、vivo、索尼这些认识的名字中，" 星纪期间丨魅族 " 赫然在列。也就是说，无论怎样，我们来岁都可以看到魅族的骁龙 8 Gen 2 新机。

（图源高通官方）
别的，早在 10 月份，就有人曝光了魅族新机的部门设置信息。数码博主 @机海风云称，魅族新机代号为 " 凤凰 "，分为凤凰和凤凰 Pro 两个版本。魅族凤凰搭载 Flyme 10 体系、144Hz 高刷屏、超声波指纹、5000 万三摄相机，凤凰 Pro 则接纳 2K LTPO E6 屏幕，支持 UWB，体系方面和车机深度联通。两款机型据搭载骁龙 8 Gen 2 芯片，一个定位 3500+ 价位，另一个定位 4500+ 价位。

（图源 @机海风云微博）
同时，外媒 pricebaba 曝光了魅族新机的固件数据，在代码中找到了 "Meizu 20" 和 "Meizu 20 Pro"。如许来看，新机用魅族 20 这个名字算是板上钉钉了。这固然也不难明白，已往的一年多时间里，魅族 19 已经被错过了，比及来岁新机发布，魅族也迎来了公司建立第 20 个年初。综合来看，魅族 20 都是更加符合的名字。

（图源 pricebaba）
硬件和设置性能大概不是魅族 20 系列的最紧张的部门，车机才是。10 月 27 日，魅族官方正式发布了车机体系 Flyme Auto。很显然，这款车机体系是从手机体系延伸已往的，Flyme 官方微博就提到 Smart Bar、小窗模式、节日桌面三大功能会迁徙到车机上。

（图源魅族官方）
除了前面提到的信息，关于魅族 20，如今仍有许多没有被曝光的部门，这些尚未发表的谜团里，大概隐蔽着一些惊喜。

魅族 20，大概不是 " 传统手机 "
" 智能汽车 " 近来几年是个很热门的概念，一方面新权势强势登场，打出新能源和智能化两张牌；另一方面传统车企或自动或被动地切入新能源赛道，并在实验跟上智能化的脚步。智能汽车和智能手机的概念有不少相通之处，用户最直观的体验就是车机功能更多了、交互更方便了。
差别之处在于，智能手机市场已经高度成熟以致饱和，智能汽车照旧一个没有讲完的故事，吸引着大批新选手进入，包罗手机厂商。苹果、华为、小米等手机大厂，均在以差别情势进入汽车市场。
而故意思的是，部门汽车品牌，也故意进入手机的赛道。起首是新权势龙头特斯拉，关于它的手机 Model π 的爆料不停没停过，听说以越来越离谱，已经发展到它可以接入脑机、能挖矿。而别的一家明星车企蔚来，已经建立了手机公司，而且挖来了手机行业的高管，李斌乃至表现要做 7000 元档的高端产物。对于做手机的来由，李斌的答复是为了更强的掌控力和更好的用户体验，究竟手机是毗连汽车最紧张的装备。
相对而言，手机品牌造车比车厂做手机好像要更轻易些。手机和汽车商品定位有相称大的差别，前者代价偏低、出货量极大，险些是每个人的必须品；后者固然不停在普通化，但受限于代价等因素，市场容量要比手机少许多。提及来，手机的换机周期在不停延伸，但相比汽车照旧绝对的快消品，二者消耗频率不可等量齐观。
理论上来说，手机品牌造车，背靠几亿用户的大厂，只要能有千分之一的用户转换率，就能支持起汽车业务。反过来，车企做手机，即便几十万的汽车用户可以或许全数转换，在已是一片红海的手机市场，也不外是几滴水珠，掀不起风浪。

（图源小米官方）
而魅族和吉祥的团结，则又有许多特别之处。魅族手机的体量在手机行业中已经可以忽略不计，魅族直接造车意义不大。从如今的动作来看，吉祥将魅族收入囊中，看重的是它在车机体系上的潜力。作为国内第三方定制体系的黄埔军校，魅族在体系上的本领可以轻松碾压一大票汽车厂商，究竟如今卡顿、难用的车机体系触目皆是，Flyme Auto 简直有降维打击的大概性。
这种配景下，魅族 20 的重要脚色，是吉祥汽车的紧张 " 配件 "。假如它能大幅提拔吉祥车主的一样平常体验，那么就险些圆满完成了使命。至于魅族 20 自己的销量能到达了什么量级，是否能和市面上的其他旗舰机分庭抗礼，则大概不是重要目标。
魅族逆袭，大概要比及下一个互联网期间
5GB 的遍及速率凌驾了我们的想象，但这项技能仍处于一个相称尴尬的状态，由于并没有带来雷同于短视频这种杀手级的应用。不外，通过许多行业和产物的动向，我们照旧可以大抵看到下一个互联网期间的脉络。5GB 等技能，更大的意义大概不是网络速率的提拔，而是容量的增长，让接入网络的装备数目出现指数级的增长。
这种环境下，苹果、华为、谷歌等科技巨头，都在致力于打造多场景生态，即把内容和服务拓展延伸到生态内的每一款装备上，手机、PC、电视、车机、平板等等，都是此中的构成部门。毫无疑问，魅族在智能手机期间初期是先行者，但中后期已然是落后者。如今，魅族旗下的产物线更多聚焦于手机之外的 " 配件 "，好比手机壳、充电器、键盘乃至露营装备。而且，魅族还推出了主打高端市场的家居品牌 Lipro。
以是，面临将来的 " 万物互联 " 期间，魅族仍旧有时机，尤其在吉祥注入资金和资源后。只是，无论将来的智能化海潮会怎样变革，智能手机照旧最有大概的中央产物，AR/VR 大概会是下一个风口，但代替手机的大概性仍微乎其微。但另一方面来说，将来大厂之间的竞争将会是生态之争，而不范围于某款单一产物，手机自己的紧张性会有肯定水平的降落，这大概就是魅族逆袭的时机。
值得留意的是，星纪期间入股魅族科技后，魅族的管理架构也有庞大调解，魅族的董事长和法定代表人职务均由星纪期间副董事长沈子瑜担当。换言之，只管魅族手机业务团队仍保持独立，但真正的战略决议权则在新 BOSS 手中。魅族将来在全场景战场上拼杀，弹药则必要星纪期间以致吉祥团体提供，统统还存在着许多未知数。
至于魅族 20 自己，思量到魅族恒久处于低潮期的实际环境，等待已久的魅友们，想必对这款手机也不会有不公道的预期。在小雷来看，只要魅族 20 设置不掉队，继承保持表面计划和体系上的独特性，就依然能劳绩到一部门用户。而小雷本身，也非常等待高度内卷同时高度同质化的手机市场上，能有一些奇怪的东西。