宁德期间，21世纪的“高通”

王俊杰2017

2010年11月，望京，卷石天地。
            即将年满41岁的雷军，正面临着大概是本身贸易生活中让步最多的一份条约。
            那是一本厚厚的英文条约书，本子里密密麻麻地写着联创林斌用了1个月研读讲明后的内容。但生意业务对手却拒绝了进一步的修改讨论。对方表现，每一处修改都必须美国总部法务团队的层层修改，约莫必要三到六个月的时间。
            小米等不起三个月，这就成了一本硅谷巨头的“城下之盟”。
            听说雷军其时与林斌相互看了一眼说，“别谈了，闭着眼睛签吧。”然后在另一本一字未动的条约书上签了字。
            这个巨头便是高通，而这本“城下之盟”末了成为了小米与高通十年互助的开始。厥后高通出头给小米投资，并奉上了一连13年旗舰芯片首发权、以及一个中国区副总裁。固然这都是后话。
            而合法小米与高通热恋期之时，一个移动装备的顶级供应商老兵正在操持一次出走。
            他曾经用了5年时间立稳脚跟，将产物塞到了东莞琳琅满目标电子产物中，有蓝牙耳机、便携式DVD、随身听、手机、条记本电脑。但终极由于资金链等题目，作价1亿美元将公司卖给了日本TDK。
            这个老兵是厥后宁德期间的董事长曾毓群，那家本身创业的企业叫ATL（Amperex Technology Co., Limited）。不外厥后在担当《汽车贸易批评》采访时，曾毓群将这三个单词的简写表明为：
            A Thin Light Battery——一个颠扑不破的电池工业美学。
            在曾毓群的谁人期间，高通和特斯拉都还没有本日的盛况，但都已经是各自圈子里颇著名气的企业。曾毓群无疑正面临的是两个期间级的选择，移动互联网与电动汽车。待在ATL，移动互联网的发展肉眼可见将带来装备量的大爆炸；走出去，电动汽车彼时照旧一个带有争议性的能源方案。
            曾毓群选择了后者——2011年曾毓群从ATL出走建立了宁德期间。他将“宁德期间”的英文简写定名为CATL，C代表“期间”Contemporary。
            两年后，“雷军们”领导中国智能手机迎来了出货量的大发作。全部人都在讨论智能手机财产链，果链概念股像变戏法一样创造着各式各样的首富，而曾毓群则窝在福建宁德，守在聚光灯之外鼓捣宝马的“试验性”订单。
            你很难细致推测当时的“曾毓群们”会是一种什么样的心情，夜深人静的是否也有过一丝颠簸。但他应该是想明确了一件事变，即买卖要朝着更焦点的脚色做。移动互联网会成为环球性的大海潮，但电池只是一个边沿脚色；而只有在新能源汽车，动力电池才是游戏的王者。
            换言之，ATL假如在数码产物行业中，就永久只是东莞的ATL；但假如进入到电动汽车范畴，它就有时机成为下一个期间的“高通”。
            

图源：网络            
            这不是曾毓群独享的“宁德时候”。假如安排曾毓群与高通首创人雅各布见一面的话，雅各布大概会给曾毓群讲一个雷同的“高通时候”。
            欧文·雅各布，加利福利亚雷军，五十岁出头时建立了本身的代表作企业高通。雅各布也算是个手机发烧友，他曾经对智能手机将来计划发展惊人的预判。好比，雅各布对峙以为手机终端的将来会成为移动的“电视机”与“摄像机”，即人们早晚有一天会拿着这个粗笨的电话机来娱乐和记载生存。而高通本身生产的智能手机业务，占到了团体总营收的60%。
            不外，1998年时雅各布却决定砍掉了智能手机业务，终极专注于芯片业务——只管其时手机业务不停被视作有巨大增长潜力的蓝海业务。由于雅各布很清晰地知道本身的任务，他的目的是要推动CDMA手机在环球范围内得到胜利，而不是做一个CDMA手机的巨头。
            相比于共同的选择，共同放弃了什么，大概会让两个人更加相似。
            高通式宿命
            一个故意思的究竟是，越来越多人留意到宁德期间“高通化”的趋势。这家总部位于华南300万生齿小城的动力电池巨头，正在以一种让外界浮想联翩的方式“学习”高通。
            这种相似性不但是“脚色性”的：早在许多年前就有人将动力电池比作是电动车的“芯片”，后者像芯片之于手机一样决定了汽车的动力性能，也像芯片一样吃掉了后者大部门的利润——广汽董事长曾洪庆就曾公开吐槽动力电池占其整车本钱的60%。
            相反，宁德与高通的相似性来自于一种对外姿态下的“气质性”的共性：
            它像高通一样发布产物、像高通一样投资卑鄙消耗级财产、也像高通一样与厂商打骂。
            而卑鄙厂家们则像“爱”高通一样爱宁德，更像“恨”高通一样恨宁德：
            大家都想抱它的大腿，却又随时都想聚集财产气力来取而代之。
            坊间不停听说何小鹏曾经和曾毓群由于电池的题目吵了一架。宁德为了特斯拉的订单延长了小鹏的碳酸铁锂需求，而小鹏则计划引入二供来制衡宁德。
            据36氪的报道，最猛烈时曾毓群乃至还退出集会室，清静了 10 多分钟。固然厥后两边对“首创人打骂”都做了辟谣，但今后小鹏与宁德不合却已经成为了公众熟知的桥段，宁德在厥后退出了小鹏第一大供应商的行列。
            行业的毛利空间是有限的，这让焦点供应商与终端企业一定是恒久竞合的关系。故手机期间有魅族与高通的公案，汽车便天然有小鹏与宁德的胶葛。而宁德期间的财产位置越紧张，占据的毛利程度越大、对汽车驾乘体验影像越明显，整车厂便越不太大概坐以待毙。
            以手机芯片为例，头部手机公司都开始研发本身的芯片体系。
            如苹果、华为、三星等头部梯队的手机公司都拥有焦点CPU的计划本领，进而部门摆脱了对高通等焦点处置惩罚器的依靠；而小米、OV等品牌，则在影像、充电、蓝牙音乐等边沿处置惩罚器业务曲线救国。
            在新能源汽车赛道中格局也是雷同的。
            第一梯队销量赛道的特斯拉和比亚迪，都已经具备了成熟且领先的电池焦点技能。而第二梯队中，长城、蔚来、广汽、奇瑞等品牌都建立了属于本身的电池奇迹部分，开始加码自研电池本领。相对守旧的品牌，如小鹏等则先建厂、缓谈自研。“联发科们”也在厥后居上，积极地合纵连横。一些媒体直接将雷同的竞争格局称之为：
            “围剿宁王”。
            

图源：网络            
            宁王的计谋简朴清楚：
            学习高通好模范。
            高通式的苦恼，必要高通式的办理方案。
            在产物侧，高通会合上风资金砸财产护城河，用较快的迭代速率拉开代际差别，再用“专利墙”的方式拦阻竞争对手。
            快速增长的研发投入，可以资助破风者领先厥后者一个身位，将竞争者（重要是联发科）按在代价链更低的中端产物及以下。
            云云一来，高通包管了行业最丰厚的利润，而高服从的联发科也变相到场了行业洗牌，终极又极大地低落了手机芯片的竞争者到场数目，拉高了第二梯队厂家进入游戏的脚色门槛，进而形成了一个稳固的竞争格局。
            在财产侧，高通很积极地探求本身的“代言人”。
            与小米互助被证实是高通最乐成的外部投资之一。小米每年的新品发布会都会使用巨大的交际影响力，为高通的新品背书，强化了其作为“顶级芯片”的市场认知。而高通也会不停派驻工程师团队，来资助其看好的客户调教芯片，以最大化地开释各家年度旗舰中的CPU本领。
            假如每年的旗舰都利用高通的顶级芯片，人们也会默认高通才是最好的办理方案。
            在营销侧，高通也在寻求直接对话消耗者的时机。
            高通将本身的焦点产物品牌化，定名为“骁龙”系列，每年也会举行本身的骁龙技能峰会和旗舰产物发布会。
            开释本身高科技企业的品牌形象，维持品牌和产物热度，以期做到“挟天子以令诸侯”。
            

图源：网络宁德期间组合拳            
            
            宁德期间打出了一套属于本身的一套高通式的组合拳。
            2021年，而为了耽搁国内最二大独立动力电池厂中航锂电的上司历程，宁德也绝不夷由地开启了对中航锂电的专利大战。
            在已往的2022年，宁德期间大概已经成为了这个星球上最爱开辟布会的汽车供应商。
            在已往一年时间里，从巧克力电池包、换电站，到麒麟电池、钠离子电池。曾毓群都开始亲身出镜在大众媒体眼前，发布会进场频率乃至高过了雷军。
            而作为B端供应链企业，宁德期间摆出了与高通非常雷同的“参数堆叠”+“代际定名”+“大众流传”的计谋。
            宁德期间险些是一板一眼、如数家珍般地将大量的产物数据堆砌在PPT的各个角落。
            以本年发布的宁德期间麒麟电池为例。
            从充电速率、续航里程，不停聊到体积使用率、散热性能、热启动时间，末了对这套技能做一个代际级的报告定名：
            CTP3.0
            模糊之间，你大概还会想起“高通发言人”雷军同道站在舞台中心侃侃而谈新一代骁龙芯片。
            大概将来宁德期间也可以搞一套属于本身的“秋季发布会”，发布下一代“麒麟Gen2+”。到时间再为雷军的小米汽车搞一个“麒麟首发”，画面想必是绝美了。
            

图源：宁德期间            
            频仍发布会的背后，则是宁德堪称激进的投资。
            以研发投入为例，客岁被分析师讽刺“远不如小米”后，宁德本年的研发增速很高。前三季度增速凌驾130%，首超100亿元达106亿元，从资金规模上而言已经很靠近小米了。
            别的，其投资现金流不停维持着高输血的状态。仅前三季度，宁德营收同比增长了1.3倍，但谋划运动现金流却降落了9%，投资净现金流流出还进一步扩大了19%至436亿元。
            这重要是由于宁德必须不停扩张产能以维持行业领先职位，同时在财产链上卑鄙都新增了不少投资项目。据第一财经报道，宁德期间已经对外投资了凌驾100家企业，涵盖了卑鄙整车厂，供应链企业和矿务公司。
            这些投资围绕着动力电池财产形成了一个巨大的规模护城河，使得宁德期间可以保持较高的输出节奏。
            另一方面，宁德期间也在积极地选择本身的“小米”。
            麒麟电池推出后，宁德便不停在拿着PPT去找最符合的“首发对象”。对于宁德来说，这个品牌必要有充足好的品牌招呼力，可以或许为宁德带来市场标杆效应。最好是可以或许像小米之于高通一样，打响麒麟电池在性能上的旗舰职位。别的，在短期内品牌也不能有“二心”，中途跑去自研电池模组，否则便会略显尴尬。
            据公开资料表现，宁德不停在探求和投资本身的“小米”，其累计到场了包罗极氪、奇瑞、爱驰、哪吒、阿维塔、赛力斯等多家卑鄙整车厂。
            蔚小理的融资节奏太早，当时宁德还没有钱。更况且第一梯队新权势财大气粗，随时都有结构电池业务的大概性。相比之下，宁德亲身到场投资的品牌，显然更知根知底。
            以阿维塔为例，作为华为、宁德、长安共建的品牌，曾毓群就稀有地亲身站台，对媒体说“肯定把最好的都给阿维塔”。大概阿维塔看起来比力像曾毓群眼中的乖孩子——初出茅庐不太大概自研电池，但又能得到华为与长安的加持，将来结果有大概变得不错。
            不外麒麟电池的首发终极照旧给了极氪。拿不到蔚小理，找一个“准新权势”已经是宁德现在最好的选择之一了。
            

图源：极氪009还不敷“高通”            
            大家都爱宁德，大家都恨宁德，这大概就是领跑者的宿命。
            近来宁德期间也频仍透暴露新的互助意向，其与华为在宁德签了一个备忘录，公布华为终端将保举宁德期间作为华为智选车互助同伴汽车动力电池的第一优选互助同伴。
            两个新能源汽车的孤独的“最强者”终于走到了一起。
            华为在已往的几年时间内不停被主流车企排挤在焦点圈层以外，被迫创建了一个由相对边沿车企构成的“流离者同盟”。而现在，“曲高和寡”的宁德期间也参加了这个阵营，以期在越来越紧缩的战略窗口中打出一片心的天地。
            在手机芯片的战役中，最快镌汰的时候每每是行业发展最快的时候。
            2011年后，苹果和骁龙彻底冲出了重围、跑进了决赛，联发科使用“真八核”定位和高通差别化的专利扶持，终极站稳了中低市场。而已往被一些人看好的德州仪器、英伟达、英特尔等重量级玩家，则都黯然离场——不停加码的技能博弈，让即便是巨头也在这个千亿市场中无利可图。
            现在，宁德期间、比亚迪等企业显然是谁人领跑者，但动力电池还远没有到谁人决胜时候。
            宁德期间固然也更高的投入，但横向行业的技能差别并没有到指数级的代际差别，这让车企看到了动力电池参与的末了窗口，也是宁德期间的尴尬地点。
            假如宁德期间真的要完成“高通式”的逆袭，加快奔驰，才是消除不确定性的最佳法宝。
            究竟，“高通”是踏着万骨炼成的。
            参考资料：
            ·《宁德期间被高估了吗？》，第一财经杂志
            ·《勇往直前》，范海涛
            ·《Qualcomm首创人艾文·雅各布：创新不是依赖已往的乐成不劳而获》，经济观察报
            ·《宁德期间：万亿电池帝国的缝隙》，36氪