背靠苹果还吃不饱饭 富士康计划赚特斯拉的钱了

Aim_yuan

　　泉源：快科技
　　信赖大伙们都听说了，苹果最大的代工厂富士康，要造车了。
　　在 10 月 18 日鸿海公司（ 富士康的母公司 ）的科技日上，也就是他们老板郭台铭生日的那天，富士康一口吻发布了三辆车，分别是两厢车 Model B 、电动皮卡 Model V ，另有 Model C 量产版。
　　富士康老板郭台铭，也直接坐上了自家造的车，可以说是排面十足了。

　　假如再加上客岁发布的豪华轿车 Model E 和电动大巴 Model T 的话，短短一年时间之内，富士康实在已经涵盖了各种车型，直接给各人整出了五款新车了。
　　也难怪郭台铭凡尔赛到：体验自家电车， 已经是我每年最等待的生日运动之一。

　　只不外说真话，一看富士康这些车的名字， Model 这 Model 那的，一股碰瓷 “ 特斯拉 ” 的味道是相本地冲。
　　以是推测，富士康大概和某些公司一样，就是想蹭个风口，然后任意弄出几辆原型车，再时不时放出即将量产的消息，拉高一波股价，然后套现走人。
　　但在查了一些资料之后，才发现格局着实小了那么一点，由于人家富士康不是简朴的想 “ 蹭 ” 特斯拉。

　　在前几天的科技日上，富士康董事长就表现说，他们实在想在电动车范畴继承干老本行。也就是给电车们组装代工，而且还很盼望将来能给特斯拉代工。
　　然而题目也来了，都说隔行如隔山，你富士康一个以组装手机着名的代工厂，人家车企凭啥找你互助啊？

　　就连马斯克在担当《 德国商报 》采访时，都说过雷同讽刺的话：“ 相比于手机与智能手表，汽车非常复杂。你不能去找富士康如许的供应商说，给我造辆车吧。 ”
　　只不外，和马斯克看衰富士康代工电车差别。
　　富士康首创人郭台铭，则双手插兜 “ 装 ” 起了高手，说到：汽车不外就是四个轮子的 iPhone ，我们既然能造 iPhone ，为啥就不能造电动车？

　　以是这些年富士康整出的这么多车，名字啥的实在并不很紧张，紧张的是要秀肌肉。
　　这才好告诉全天下的车企们：我，富士康，有本领造电车，电车代工模式可行！赶紧麻溜来和我互助吧！
　　而在马斯克和郭台铭各执一词的环境下，差评君也查了一些资料，预备和大伙们聊一聊富士康代工造车的那些事。

　　起首第一个题目肯定是，像是特斯拉这类的车厂会自建工厂，蔚来、抱负则会找江淮、力帆这些传统车企代工。
　　在老师傅林立的车圈儿，是谁给了富士康这么一个电子厂勇气，敢于入局的呢？
　　大伙们大概不知道的是，富士康并不是这两年看到电车火了，才暂时决定去掺和一脚的愣头青。
　　富士康开始结构汽车行业的时间，乃至比国内不少造车新权势还早。

　　在 17 年前的 2005 年，他们就收购了安泰电业，安泰电业是中国台湾四大汽车线束制造商之一，福特、大众等汽车公司都是它的客户。
　　在车机电子器件、屏幕、面板等方面，富士康本身就能造，还给特斯拉、疾驰、宝马等车企当过供应商，属于是传统艺能了。
　　它还投资过小鹏如许的新权势、宁德期间如许电池巨头。乃至在芯片上，富士康还入股了马来西亚的 DNeX 芯片厂。
　　确实是没啥造车履历，但是架不住朋侪多不是？以是说，富士康在车圈不停在广撒网。

　　结构早是一回事儿，但差评君以为，富士康入局造车另有一个紧张缘故原由是：比起传统的燃油车，电车的制造生产流程相对简朴。
　　由于一台燃油车的零部件约莫高达 3 万件，但电动车只必要燃油车的三分之一左右。

　　此中新能源汽车最焦点的三电体系，也就是电池、电机、电控三大体系，市场上出现了不少的供应商和集制品。
　　以是，富士康也像其他车企一样，以为本身又行了，乃至还推出了自家的造车平台 MIH 。
　　它可以帮你包揽车身布局、电子架构、电池和动力总成这些欠好计划的东西，让造车的工作酿成套娃。
　　客户们想要推出一款新车，只必要关注车机、表面等等底盘以上的东西就行了。
　　他们还把这玩意儿称作是电动车界的 Android 。
　　给苹果代工，却预备做电车界的安卓，多少有些玄色幽默了。

　　别的差评君以为富士康造车，照旧有不少的阻力在的。
　　此中一个最紧张的，除了这个 MIH 平台，看起来好像有些说法之外（ 固然详细好欠好用，咱也还不知道 ），并没有看到其他焦点技能。
　　本日手机代工业务上利润低、轻易被替换等等的题目，将来也大概会再来一波汗青重现。
　　这事啊，看看苹果的代工厂们就知道了。由于缺乏焦点技能，苹果拿捏起他们和玩泥巴一样。
　　曾为苹果提供镜头的欧菲光，在被甩之后净利润直接就降了 93% ，另有不少原果链公司被分手之后，直走向了停业。
　　就算是富士康，客岁的手机代工业务净利润也是负的，反观苹果呢，净利润足足有 25.8%，谁是打工人，不消我多说了吧。

　　以是啊，富士康这么发急地想开展造车业务，实在和它的谋划近况多少也相干。
　　身为苹果的最大代工厂，固然名头响亮，营收也是稳中向好，但却不咋赢利。
　　本年上半年，由于疫情、智能手机销量下跌等等缘故原由，富士康的手机代工业务，乃至照旧属于亏损的状态，净亏损到达了两千多万美元。
　　但富士康又多少有点苹果依靠症， 50% 左右的营收和苹果代工业务相干，可以说公司的运气和苹果绑在了一起。

　　而苹果对供应链的态度各人懂的都懂，活脱脱的一个渣男。为了包管供应链的安全，会不停拉备胎进群和现任相互内卷。
　　此中的代工备胎立讯细密，就从富士康手中抢走了不少票据。
　　为了治疗苹果依靠症，拓展新业务肯定迫不及待。何况人家立讯细密，都和奇瑞互助进军造车界了。
　　早早就结构汽车工业的富士康公布造车，也合情公道吧。

　　而在将来，富士康的目的是到 2025 年左右，能拿到 5% 的市场份额，营收目的大概在 300 亿元。
　　这个手机和电脑市场里的代工霸主，到底能不能在电动车范畴开出新花，不得而知。
　　但可以肯定的是，富士康造车，至少会比贾跃亭靠谱点。
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