谁都说本身是“天花板”，真做到既要、又要、还要，也只有 Ta 了 ...

六月清晨搅

100 多年前卡尔 · 本茨发明汽车的时间，就是两个车轱辘、一个蒸汽机、再加个小板凳。他大抵怎么也不会想到，那张 " 凳子 " 会敏捷地被套上一个大外壳，这个四五平米的空间会在一百多年后被浩繁车企卷生卷死，乃至被安上一个 " 座舱 " 的大概念，听上去就很炫酷。
已往做好座舱，用料够高档、计划够豪华、设置够全面，三元素足以概括全部，谁都可以说本身是 " 座舱天花板 "。但如今是智能化期间了，各人不再只是单纯地 " 坐 " 在车内，总想玩点什么，看点什么。乃至司机也不再风俗上车第一件事是把手机用支架架好，转而酿成先叫醒大屏。

是不是戳中各人的用车风俗了。都说科技改变生存，从汽车 " 座舱 " 酿成 " 智能座舱 "，改变可太显着了。那到底谁才是如今智能座舱的 " 卷王之王 "，搭载鸿蒙座舱的 AITO 问界可有点东西。
超高车主净保举值（NPS），代表了什么？
到底鸿蒙座舱多有料，先卖个关子。我们先来看另一组数据。根据益普索（Ipsos）对北京、上海、杭州等 12 个都会的 3525 位被访者举行的车主净保举值（NPS）调研表现， AITO 问界 M5 和 M7 两款车型在受访的十个品牌中均位列第二，领先疾驰、宝马等一众传统豪华品牌。固然短短建立了一年时间，AITO 问界 NPS（车主净保举值）就赶上了行业标杆。

顾名思义，净保举值（NPS）反应的就是车主有多大意愿乐意把产物保举给你的亲朋挚友。而实在我们要给别人保举，起首是要本身用得好。就像许多受访者都直接表现，AITO 问界座舱太好用了，买智能汽车寻求科技感、体验感，它根本上可以说是不二之选。从被种草、拔草到给别人种草，这就是智能座舱的魔力。
我们去选择一个商品不难，乃至有时间会抱着尝鲜的心态。但我们要给四周密切的家人朋侪保举商品，现实上并不轻易，我们不但会认真思量本身的利用感受，而且会去代入思索，他是不是也会喜好这个商品带来的代价和体验。从这个维度去思索，AITO 问界能被这么多车主乐意去保举，鸿蒙座舱到底该多硬核！

鸿蒙座舱，只是把华为平板搬到车上这么简朴吗？
假如用一句话总结鸿蒙座舱，笔者开始想到的是 " 鸿蒙这一套组合拳，直接把华为平板焊死在车机上了。" 咱们这就 " 进屋 " 详聊，坐进车内，耳机摘下收好，大屏点个网易云，神奇的事变发生了，屏幕内表现的音乐信息与手机停息的部门完全同等，这就叫无缝断点续播！实在不但是音乐，包罗朋侪从微信发来的干饭定位，另有天天的日历提示，都能无缝流转上车，只要有个鸿蒙手机，车机完完全全可以做到一触即达，有智能那味儿了。
肯定有 " 抬杠冠军 " 要说了，这些功能看起来，也就那样儿啊，导航流转我的 CarPlay 也可以。笔者只能说，格局小了。鸿蒙座舱的精华，实在在于交互，究竟一块大屏 " 能用 " 和 " 好用 "，从来都是两码事。

鸿蒙座舱做到的，就是让车机界面直接宁静板界面 " 高度相似 "，也就让利用鸿蒙装备的用户完全零上手难度。我们逐一来看，鸿蒙车机的顶部、底部，分别对应了手机 / 平板上常见的状态栏和应用 Dock 栏。区别最大的，只是在底部有一条紧贴 Dock 栏的快捷栏。而且快捷栏的情势，完全交由车主自界说，哪些常用拉出来即可，视觉上完全不会有缭乱感。而在桌面中心最大的地区，鸿蒙座舱接纳了大胆留白，是的，你没看错，就完全跟平板、电脑一样，这也让笔者难免遐想到 Mac 桌面的简便又风雅的秩序感。
别的，为了让用户会用手机就会用车机，鸿蒙座舱知心地将手机平板的操纵逻辑安排在了车机上，就像手机设置一样，车辆全部设置内容也都被放在了二级菜单，直观且高效，而塞不下的设置项直接通过下拉栏的计划奇妙地整合在了一起，也算方便。

不但云云，鸿蒙座舱另有真正的 " 大招 " ——超等桌面，有了超等桌面，HarmonyOS 的手机终端应用就能无缝上车，捎带手还支持平行视界。还说 CarPlay 都能实现它的功能吗？有了超等桌面，那座舱玩法可就太多了，移动集会室、移动影音室、乃至拍个多视角 VLOG，齐备都不在话下。
末了，鸿蒙座舱也完完全全遵照了当下的主流，智能语音车控可以完全控制车内的软硬件，都说 " 能动嘴的事变绝不动手 "，鸿蒙座舱这是 Get 到了精华。而且后排搭客也能轻松叫醒它哦。

总结：
买车到底是买什么？这个题目也早就 " 开枝散叶 " 了。燃油期间很简朴，买品牌、买性能。简直，品牌实在就代表着 " 内装 "，" 开宝马坐疾驰 " 也就是这个寄义。宝马的代名词是性能好，操控好，疾驰的代名词，是计划好，舒服好。但来到智能期间，这个题目就变得复杂了，各人性能都很 " 逆天 "，各人计划一个比一个 " 天马行空 "，到末了，反而就是绝对长板的突出，才气成为撬动用户的关键密钥。
而 AITO 问界得以在第一年就取得 7.6 万台的交付结果，成为发展最快的新能源品牌，与鸿蒙座舱的 " 天花板 " 体现绝对是离不开的。从车主净保举值（NPS）上，我们也能很直观地看到它的用户满足度。
AITO 问界在一月份对旗下部门车型售价举行调解，AITO 问界 M5 EV 调解后售价为 25.98 万元起，AITO 问界 M7 调解后售价为 28.98 万元起，在同级别中竞争力也进一步提拔。可以说，在智能汽车的多元竞争中，AITO 问界绝对可以称得上是领潮者。
本文由极果用户江南落花雨丶原创

六月清晨搅

啊哈哈哈 又赢了 沸腾