前有华为、后有小米，魅族到底造不造车？

六月清晨搅

“软件界说汽车”的概念低落了手机制造商进入造车范畴的门槛和本钱。在客岁辟谣造车听说之后，魅族于近期再次伸出了疑似造车的触角。
            

            
            企查查信息表现，克日，珠海市魅族科技有限公司申请注册两枚“无界汽车”商标，国际分类均为运输工具，当前商标状态为“注册申请中”。
            停止现在，魅族和吉祥官方并未对此举行回应，但业内再次推测，这大概是魅族要独立造车的节奏。
            

            
            魅族汽车要来了？
            2022年7月，吉祥旗下星纪期间公布，正式持有魅族科技79.09%的控股权，并取得对魅族科技的单独控制。
            星纪期间与魅族签约当天，吉祥团体首创人李书福还表现，消耗电子行业和汽车行业的技能创新和生态融合势在必行。将来智能汽车、智能手机两个行业的赛道不再单调，两者不再各行其道，而是面向共同用户的多终端、全场景、沉醉式体验的一体融合关系。
            实际来看也确实云云。也是在近期，上海蔚来汽车有限公司申请注册了“NIO Phone”商标，国际分类为9类科学仪器，现在商标状态为“注册申请中”。这进一步坐实了蔚来即将推出智能手机的筹划，同时，汽车企业和手机品牌跨界注册汽车商标意味着，汽车厂商和手机厂商之间的关系越来越趋近，已经进入相互结构的状态。
            而魅族对汽车业务的转型，便是从吉祥控股魅族科技开始。
            直接引发外界推测魅族“了局造车”的变乱发生在客岁10月，彼时，魅族在雇用网站上发布多个汽车相干的职位雇用，包罗机器布局工程师以及底盘电控工程师、高级智能座舱测试工程师、新能源汽车贩卖顾问等职位。
            

            
            对此，魅族科技公关回应称，“公司确着实储备汽车范畴相干人才。”不外，吉祥汽车高级副总裁杨学良对此举行了否认：“这是误读，魅族不造车，只为车企提供服务。”
            杨学良的表明，令人遐想到华为对自身造车的界说。只管云云，除了雇用汽车人才，魅族其他的一系列举动照旧表明，魅族到场造车不无大概。
            2022年8月，魅族公布“车辆寻人方法及体系、车载终端、车辆和服务器”的专利。
            同年10月，魅族科技助理副总裁万志强在交际平台上透露了全新魅族旗舰店的计划提案，此中预留了停放展车的位置。本年1月，还传出魅族旗舰店开始装修的消息，魅族科技与爱施德告竣战略互助，两边将共同致力于魅族线下门店建立与服务品格提拔，目的三年打造 1000 家以上的体验店。
            这险些可以确认，魅族旗舰店将贩卖吉祥汽车或刚刚申请的无界汽车，即接纳雷同华为旗舰店展车的模式，去贩卖和展示汽车。
            

            
            别的，客岁11月，魅族还正式发布了车机体系FlymeAuto，该车机体系基于Alive Design的计划理念打造，具备魅族Flyme手机体系中的焦点功能，如Smart Bar、小窗模式等。本年1月10日，魅族申请的“驾驶员坐姿检测方法、装置、装备及存储介质”专利也对外举行了公布。
            究竟证实，魅族不停在加快推进汽车相干业务。从曝光的车标来看，无界汽车选用了数学中的无穷大符号作为车标。更紧张的是，“无界”的定名与华为的“问界”只有一字之差，再加上新车进店贩卖的模式，魅族的无界汽车大有对标华为问界之嫌。
            为了吉祥再战165万辆
            从手机制造商跨界到造车赛道的例子，已经有华为和小米在前。以是，进入吉祥汽车各人庭的魅族顺势拓展汽车业务，乃至独立造车，已经算不上突兀。其背靠吉祥，拥有造车资质和架构平台，以及资金支持。
            

            
            而且，对于吉祥而言，魅族深入汽车板块并不是坏事。
            从吉祥的表明看，将魅族收入囊中的直接缘故原由是要借助魅族的操纵体系上风，提拔自身的车机体系。此前的魅族固然已经陷入逆境，但其具有着名度、手机研发制造履历，以及美满的渠道和成熟的Flyme OS操纵体系。
            星纪期间副董事长、魅族科技董事长沈子瑜曾透露，“将来星纪期间和魅族两个品牌的产物都会围绕Flyme操纵体系，将手机上的体验赋能到智能车机上，包罗赋能到其他终端上。”
            吉祥汽车团体CEO淦家阅也在1月28日的新春寄语中提到，本年，在新能源架构造车底子上，吉祥会进一步突破整车操纵体系，打造出“软硬件高度联合的超等智能终端”，软硬件都可进化，还可以链接办机、飞行器、卫星等。本年，这一新能源“智能终端”会在吉祥汽车团体的多个品牌上推向市场。
            而在此之前几日，吉祥汽车团体已经发布了全新中高端新能源品牌的预报，预报图展示了全新系列中的首款旗舰车型，且中高端新能源系列将于本年年内发布。
            根据杨学良之前透露的信息，吉祥全新中高端新能源系列将拥有纯电、插电混动、增程式混动三种动力情势，全新系列将会接纳全新的计划语言与智能化设置。
            

            
            吉祥连续了一向的结构速率，照此趋势，魅族的“赋能”在本年就能见真章。固然，云云地迫切也是为了从宏观上拉动销量。
            已往一年，吉祥汽车团体销量超143万辆，同比增长约8%。固然实现了小幅增长，但并未完成165万辆的年销量目的。
            2023年，吉祥较量般地再一次将销量总目的定在了165万辆，而且筹划实现新能源产物的三个翻番增长：新能源汽车团体销量翻番增长，凌驾60万辆；雷神混动销量翻番；高端纯电极氪销量同步实现翻番增长。
            云云看来，吉祥和魅族，也是一个要造手机、一个要造汽车的双向奔赴。而魅族可否乐成效仿华为的造车模式，让无界汽车成为又一个华为问界，二者之间的比力大概也将成为本年的“好戏”一场。