手机欠好赢利了，去造车？

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泉源/魅族官网 极派Daily截图            
            极派Daily（ID：rancaijingapp）原创
            作者 |  惠鹏权
            编辑 |  饶霞飞
            克日，关于魅族的听说有些多。
            好比，魅族在储备和招募汽车相干范畴的人才；魅族科技大楼换上“all in auto”的新海报；魅族科技助理副总裁万志强晒出全新魅族旗舰店的两种风格，均有展车暴露。
            固然吉祥汽车高级副总裁杨学良明白回应，魅族只为车企提供服务，但在业界看来，这些信息都在阐明一件事，就是魅族正试图进入汽车范畴。
            黄河科技学院客座传授张翔对极派Daily表现，魅族到场汽车制造的情势和华为相似，也是将本身手机产物和应用的界限拓宽到汽车范畴，吸引更多用户和车企购买产物和服务。
            现实上，手机厂商到场造车已不是新话题。
            早在2014年，苹果就开启了造车筹划，不外由于内部出现了造车门路之争等缘故原由，筹划临时搁浅，不外近期有爆料人称，苹果大概率在本年年底前重修Apple Car团队。
            小米是较晚公布造车的手机厂商。2021年3月30日，雷军称，“乐意押人生全部积聚的战绩和荣誉，为小米汽车而战。”
            华为更不消说，固然不造车，但险些每辆车都有华为的影子。
            手机厂商为什么云云热衷于造车？张翔分析称，手机厂商拥有语音辨认、舆图、钱包等生态体系，这恰好是许多车企所必要的，可以赋能车企。别的，随着智能手机行业连续低迷，手机企业也必须开发新的业务，以保障公司股价和市值。
            不外，风口上的新能源汽车，并不是每一辆都能“飞”起来。远在美国的贾跃亭还继承着造车梦，而“下周返国”看似简朴，实则成为他很难完成的Flag。
            相比力别的手机厂商的摩拳擦掌，环球手机出货率稳居第一的三星明白表现不会造车，由于颠末评估，造车投入巨大，而且无法包管有连续的利润泉源，也被网友称为“人间苏醒”。
            不能否认的是，随着环球智能手机市场遭遇一连三季度下跌，手机厂商火急必要探求下一个增长点，一起高歌猛进的新能源汽车财产天然备受关注。大浪淘沙，总有去留，谁会笑到末了，尚未知。
            01 那些到场造车的手机厂商
            毋容置疑，在手机行业，华为是我国国产高端手机的“课代表”，而在汽车行业，它是一些车企的魂魄。
            和华为牵手前，小康股份和塞力斯并不被大众所熟知。2021年4月，颠末数百名华为技能职员大改、小康股份无条件共同的“华为定制版”SF5上市，整年贩卖8000辆，而2020年的数字是800辆。
            

泉源/AITO汽车官网 极派Daily截图            
            接下来的问界M5更是被华为视为“亲儿子”，华为从前期规划、计划、营销，再到售卖环节，亲力亲为，交出了首日订单365辆、两日超千辆的结果单。也正是由于华为的深度到场，以致于有车友将车后的“AITO 问界M5”换成了“华为”。
            华为在造车范畴的牛刀小试也让更多车企向华为取经，据极派Daily不完全统计，和华为互助的车企共有哪吒汽车、北汽、阿维塔等13家。
            据相识，华为和车企的互助模式分为供应商模式、华为Inside模式（HI）和华为智选模式三类。
            供应商模式即华为给车企客户提供智能化的零部件，涵盖智能驾驶、智能座舱等版块；华为Inside模式（HI）即华为与车企共同界说、团结开辟，并利用华为的全栈智能汽车办理方案；华为智选模式即华为深入到场的模式，包罗产物界说、整车计划、零部件供应、整车贩卖等。
            与华为的“不造车”差别，小米则高调入局造车范畴。
            雷军亲身兼任智能电动汽车业务的首席实行官，前期投资100亿元（人民币，以下未标则同），预计将来10年将投入100亿美元，为了展示气力，雷军的PPT特意夸大了“小米团体2020年底现金余额1080亿元”。
            对于小米造车这件事，在小米工作多年的刘磊告诉极派Daily，他们都非常支持，也以为小米造车是必须要做的，而且是能做成的，“我明白的小米是踏踏实实办事的企业，以是我们这次建立了全资子公司，反面别人互助，也不会被资源绑架，而且2024年才会生产出第一辆车，有一个打磨的过程。”
            别的，刘磊还分享了几个小细节，好比内部要转岗到小米汽车部分很难，必须在本部分非常良好，还要可以或许满意汽车部分的需求。别的，他留意到，只和汽车部分的同事谈到小米汽车，不管是高层管理者照旧下层员工，他们的眼里都会冒光。“我信赖小米能做出感动民气、代价老实的汽车产物，第一代小米汽车应该会很不错。”刘磊如是说。
            而魅族、OPPO、vivo和黑莓也是到场造车的手机厂商之一。
            vivo通过提供vivo Jovi InCar 2.0版本，和凌驾80家汽车品牌创建互助关系，并为4000多万车主提供服务。日前，vivo还斥资1亿美元入股国内排名第三的动力电池生产商中创新航，业界人士解读称，不范围于结构新能源汽车，也有大概会涉足储能范畴。
            而作为国内2021年智能手机贩卖量第一的OPPO，不但申请了OCAR商标，举行汽车专利的结构，还从小鹏汽车等车企挖来技能专家，建立汽车奇迹部，有业内专家称，OPPO造车只等官宣。
            02 手机厂商变得“吊儿郎当”
            为何手机厂商会抢先恐后地杀入造车？在不少业内人士看来，手机市场的连续低迷，是诱因之一。
            克日，第三方研究机构Canalys发布了2022年第三季度环球智能手机市场陈诉，数据表现，环球智能手机市场遭遇连跌，同比降落9%。而IDC数据表现，环球智能手机的销量在2016年到达顶峰，之后呈逐年下滑趋势。2022上半年国内智能手机出货量同比淘汰21.7%，降至1.34亿部，或将跌至10年以来最低程度。
            由于过快的扩张速率，魅族自2017开始就面对着严峻的谋划压力，市场份额也渐渐萎缩。据IT之家数据表现，停止2021年12月31日，魅族手机的市场份额仅0.1%。在被吉祥收购之前，魅族之以是转型汽车行业，更多的是必不得已。而从魅族官方的表达上看，魅族在2022年不会有新机发布了。
            根据CINNO Research数据统计表现，9月中国大陆市场智能手机销量约为1960万台，较8月销量环比降落4%，同比降落18%，环比、同比双降。小米排名第五，同比降落36.3%、环比降落18.5%，Top5品牌环比降幅最大。
            而智能手机市场的低迷好像没有不会很快扭转。业内分析师表现，到本年第四序度和2023年上半年，市场需求仍没有改善的迹象。
            手机厂商正在积极自救。
            本年7月，市场份额暴跌的魅族和吉祥旗下湖北星纪期间攀亲，魅族必要强有力的外助支持对抗老对手，而吉祥也必要强有力的外助提拔极氪整车OTA和智能座舱等。
            李书福曾表现，将来智能汽车、智能手机两个行业是面向共同用户的多终端、全场景、沉醉式体验的一体融合关系，通过结构手机业务，消耗电子财产与汽车财产深度融合，跨界打造用户生态链，可以实现超等协同。
            在业界资深专家张顺军看来，受消耗电子颠簸周期影响，新能源政策发力，尤其是双碳战略下，小米和华为开启“造车”之旅。
            实在另一方面，造车对于小米来说是不得不为之事，由于“小米不做的话就会掉队。”
            雷军表现，根据整个汽车行业和投融资范畴走势，市场已经形成一个共识，即新能源汽车是发展反向，随着智能化和电动化的不停迭代，汽车行业越来越靠近消耗电子。
            “假如有一天小米成为环球消耗电子的第一，而没有做新能源汽车的话，就酿成了传统公司，存在掉队风险。”雷军如是说。
            靠近华为的人士告诉极派Daily，华为在“造车”这件事上并不能当成手机厂商看，华为只是用ICT（信息通讯技能）上风赋能汽车厂商，帮它们造好车。车作为一种重要的终端形态，是智能天下的此中一个部门，而且将来的无人驾驶也是要基于移动通讯网络予以支持和实现的。
            以是在他看来，华为涉足此范畴，是顺势而为。“至于别的手机厂商为什么造车，我以为大概和之前互联网公司扎堆造手机的逻辑一样。”
            黑莓的乐成好像是手机厂商纷纷入局造车范畴的一个缘故原由。
            曾经手机安全范畴的代表，黑莓手机固然在智能手机范畴消散已久，但在汽车操纵软件的开辟上风生水起。
            

泉源/黑莓官网 极派Daily截图            
            BlackBerry QNX软件连续了安全的基因，又兼具包涵性，受到宝马、本田、大众等多家车企接待，而在国内，哪吒S、小鹏P7也都搭载了QNX操纵体系模块。
            据统计，现在环球已有凌驾2.15亿辆汽车搭载BlackBerry QNX软件，较2021年增长了2000万辆。与此同时，BlackBerry QNX待实现的版税收入从客岁4.9亿美元增长至5.6亿美元，增幅达14%。
            03 谁能笑到末了？
            但造车是不是将来的好买卖？这很难说。
            深度科技研究院院长张孝荣对极派Daily表现，手机厂商扎堆造车是一个团体化的财产错觉，在新能源车的风口感召下，手机厂商误以为可以连续自身制造手机的履历而跨界进入造车范畴，效果至今没有乐成案例。
            “很多手机厂商错误的以为电动汽车就是移动的手机。但现实上，环球手机最强者苹果，研究造车多年，也迟迟无法量产。国内手机厂商以为本身上风是软件计划，但受限于安卓操纵体系的毛病，根本无法构建实用于汽车的软件体系。”张孝荣如是说。
            即便是专注造车的新权势们，日子也越来越欠好过。
            财报表现，2022年第二季度，蔚来净亏损为25.57亿元，同比增长369.6%，交付量为2.51万辆，即卖一辆车亏损10.2万元。
            小鹏汽车净亏损27.09亿元，同比增长126.1%，小鹏汽车交付3.44万辆，即卖一辆车亏损7.87万元。
            抱负汽车净亏损为6.41亿元，同比增长172.2%，抱负汽车为2.87万辆，即卖一辆亏损2.23万元。
            股价方面，停止10月28日港股收盘，小鹏汽车（09868.HK）报收26.00港元/股，年初至今跌了86.04%，总市值仅448.2亿港元；蔚来（09866.HK）报收73.55港元/股，年初至今跌了54.03%，总市值仅1245亿港元；抱负（09866.HK）报收53.70港元/股，年初至今跌了56.23%，总市值仅1119亿港元。
            而根据乘联会的《2022年9月新能源汽车销量榜》数据，前11名中，比亚迪占了6席，特斯拉2席，埃安2席和五菱宏光MINIEV，哪吒V引领造车新权势位居12名，小鹏P7销量为4634台，掉到30名以外。
            时间回到十年前，雷军、罗永浩、黄章、刘作虎、贾跃亭等人在手机赛道上斗志昂扬，用新兴的品牌手机赶跑盗窟机。
            明日黄花，雷军在手机上积聚了上千亿现金转身造车；罗永浩成为好物保举官，还完了数亿元外债，给粉丝们誊写了一部“真还传”。
            黄章找到了吉祥这棵大树，与星纪期间精密协作，“魅族科技的来日诰日肯定会越来越好”；刘作虎和他的一加手机仍旧是中国智能手机路上的向导者之一；而巨额债务还不了的贾跃亭仍旧在用PPT造车，不管发布什么“好”消息，都成为人们茶余饭后的谈资。
            现在，手机厂商纷纷转到造车赛道，谁能造好车，谁又能笑到末了，统统还都是未知数。
            在张顺军看来，只管手机厂商依赖科技在电动化、智能化方面有着先发上风，它们缺少的是在造车行业的沉淀，和对消耗者的洞察等，不肯定都会乐成。
            张顺军以华为“造车”为例，华为在赋能塞力斯汽车上取得了一些结果，8月和9月接连贩卖破万辆，但这离不开华为强盛的贩卖端上风。据相识，停止2021年底，华为已在环球创建了凌驾56000家门店和专柜，此中包罗5500多家体验店。
            另一方面，华为互助的汽车厂商越来越多，北汽极狐汽车、奇瑞汽车、长安汽车等，除了问界M5，别的车型的销量也比力昏暗，尤其是华为、宁德期间和长安汽车携手打造的阿维塔11，在订单破2万的环境下，9月份上险量仅为95辆，让人浮想联翩。
            

泉源/小米官网 极派Daily截图            
            而固然小米在扎踏实实做汽车，但从公布之日距今已已往近600天，从雷军分享的信息来看，小米工程样车已根本完成，主动驾驶团队规模已经凌驾500人，拥有140辆测试车。
            值得关注的是，小米汽车来岁6-7月份才气拿到造车资质。
            比亚迪总裁王传福在2021年亚布力中国企业家论坛上评价小米公司造车时说，“50亿对雷总不算啥，1000亿也不是事，关键是浪费你三年时间，这三年时间值多少钱？”
            不外在刘磊看来，小米为什么在客岁公布做小米汽车，是由于从资金、人才、架构等方面，完全预备好了。
            对于极派Daily关注的“手机厂商中，谁能造好新能源汽车”题目，黄河科技学院客座传授张翔以为，资金雄厚、用户多、品牌着名度高、投入大、创新性比力强的企业，乐成的几率比力大。
            参考资料：
            《魅族只卖车？吉祥称服务车企，魅族说要打造华为式旗舰店》，泉源：汹涌消息；
            《中国手机往事：由于雷军、罗永浩们，中国才告别盗窟机》，泉源：腾讯深网。
            *文中刘磊为化名。
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