做手机都做停业了！这小米对手欲造车 但满满的吉祥基因？ ...

王俊杰2017

假如你认识手机，大概乐意关注手机圈消息的话，魅族这个名字你不大概没听说过。这个号称 " 小而美 " 的品牌，是中国第一批智能手机生产企业之一，它们造出来了中国第一台真正意义上的国产智能手机，魅族乃至照旧小米，包罗 OPPO，VIVO 等国产手机大厂的 " 老师 "。但这家企业却混得着实不咋样。自 2014 年出货量凌驾 1000 万台之后，魅族手机就不停都在下坡，直到 2021 年被珠海国资委 " 救盘 "，进而成为 " 半国企 "。2022 年初，魅族被吉祥实质性收购。

你可以说魅族是一家很有骨气的公司，你也可以说，这是一家注定没法强大的家属企业。但不管怎样，魅族造手机差点把本身搞停业，这事儿是不消质疑的。但近来这家 " 珠海小厂 "，居然传出消息，它们预备造车了。一家本业都做欠好，到现在为止资金链还存在题目的企业，还敢来造车？魅族，是真不知道如今汽车行业到底是个什么状态吗？照旧说，这家企业的造车意图，尚有所指？

如今这个时间点各人都知道，魅族已经被吉祥 -- 又大概说吉祥旗下的公司实质上收购了。以是当舆论场上出现关于魅族造车的事变时，许多舆论关注点立即就会把这件事和吉祥汽车自己直接接洽起来。相称一部门舆论以为，魅族造车实在就是吉祥的意思，魅族造的，大概是个 " 贴牌吉祥 "。
但魅族造车这件事，和吉祥的关系大概还真没那么大。吉祥是通过一家名为 " 星纪期间 " 的子公司控股魅族，这是究竟，但各人要知道的是，魅族其时和星纪期间签署的协议中，涉及的范围大多属于软件种别，也就是车机体系开辟、智能生态打造这些，两边的互助中，并未明白涉及 " 车辆制造 " 范畴。

而且根据现在网络上公布的消息看，魅族在公开雇用的，有关汽车的职位大多是底盘电控工程师、智能座舱测试工程师这类岗位。按照我们对于现阶段智能化汽车制造的熟悉，这些工种只能阐明，魅族正在深度到场到汽车制造的焦点电子架构范畴，并没有富足的证据表明，这些岗位意味着魅族本身要直接了局造车。

而且就在这条消息开始满天飞的时间点，吉祥副总裁就已经指出，魅族不造车，只为车企提供服务。而这个 " 提供服务 "，详细指代的，应该就是前述星纪期间和魅族战略互助的详细实行内容。
因此我们以为，魅族自身并没有直接了局造车的计划，这家 " 珠海小厂 " 现在在做的事变，更多的是倾向于打造 " 魅族式智能座舱 "。而这个由魅族打造出来的智能座舱，将会深度融合到吉祥将来的新车当中。说人话就是，以后吉祥的新车，大概车机是魅族搞的，语音助手等各种智能应用是魅族主力研发的。

说白了，魅族造车这件事，实在可以简朴解读为 " 魅族用本身在软件计划上的多年积淀和气力，资助吉祥完成让汽车更智能的目的 "。这种做法实在和现阶段 " 华为造车 " 是有点雷同的。只不外相比起体量更小的魅族，华为的战略要更深入一些，它不但在软件层面深度参与造车，乃至还在营销宣发层面也做到了深度参与。

其他的几家早早公布要 " 造车 " 的手机企业（比方 OPPO 和 VIVO），大多也是魅族的模式，为某家或某几家车企提供智能座舱办理方案，它们的终极互助目的就是，用户开的车是造车企业 A 造的，但内里用的智能化体系，是手机厂 B 搞的。说白了，这是一种 " 双赢 " 的贸易互助模式。
但在国内四大手机厂里，只有小米是真的本身了局造车的。乃至于，小米还不肯意效仿蔚来小鹏等新权势的早期做法 --- 找人代工。小米从一开始，就计划本身造厂房，本身买资质，本身请人建生产线，用本身的气力把车造出来。

假如按照小米最初的筹划，它们的造车筹划是可以乐成的。由于哪怕在 2020 年，大多数智库的猜测都倾向于，中国会在 2025 年实现新能源车占新车贩卖的 20%。但谁也没想到，在 2021 年底，这个目的就已经完成了。整个市场的风口，出现了让全部人都始料未及的巨大变化。

以是这就直接导致如今小米造车 " 不上不下 "。也就是为什么近来一段时间以来各人好像都看不到小米造车的消息了。实在统统的关键，就在于小米铁了心要走的重资产造车模式，错过了一次巨大的风口。
以是万万别鄙视魅族造车这件事，在我们看来，魅族造车也好，OPPOVIVO 造车也罢，它们的模式和进度，反而才应该是现阶段，3C 企业进入汽车行业的最好途径。