蔚小理新年大计：撒钱研发，卖向环球，手机内测

今早我梦醒了坎

2023年，在汽车行业有了一席之地的蔚来、小鹏、抱负三家头部造车新权势，开始补齐短板、大手笔拓展业务范围。
1月28日，在广东省高质量发展大会上，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏表现，小鹏汽车将在2023年之后的五年连续举行高强度的研发投入，每年的研发投入都会凌驾60亿元。2021年整年，小鹏汽车的研发投入约为41.1亿元。
和小鹏汽车一样，蔚来汽车和抱负汽车也都表现将在2023年斥巨资于研发。蔚来汽车首创人、董事长李斌曾在2022年第三季度财报电话会上透露，以后蔚来的研发投入根本会保持在每季度30亿元左右，即整年将到达约120亿元的程度。2021年整年，蔚来汽车研发投入为45.9亿元。
被戏称作“抠厂”的抱负汽车也要在研发上“撒钱”。2021年，抱负汽车研发投入为32.9亿元，在三家头部造车新权势中最低，而在2023年，抱负汽车则预计整年的研发投入将到达100亿到120亿之间。
在高研发投入的背后，除了要加快推出新车型，实在是“蔚小理”也已经开始大手笔扩大“权势范围”。
进入2022年下半年以来，市场广泛以为“蔚小理”已根本站稳脚跟、实现了“从0到1”的突破，并将在2023年开启“从1到10”的新阶段。
安全证券以为，在“从1到10”的时期内，必须在保持相对上风的条件下尽快补充短板业务。
在中大型增程式SUV市场中拿下一席之地的抱负，将在2023年补上纯电车型的短板，同时渐渐从单一爆品向多条产物线垂直切换，别的，抱负还把眼光投向了软件。
1月28日，抱负汽车CEO李想在全员信中表现，抱负的愿景是在2030年成为环球领先的人工智能企业。他写道，2023年软件2.0的技能产物落地将在中国正式开启，在最紧张的智能电动车范畴，都会NOA导航辅助驾驶（不依靠高精舆图）会在2023年底开始落地，“这将是软件2.0对于物理天下改造的紧张出发点”。
2023年，蔚来汽车大概将是大动作最多的一家新权势，3款全新车型即将上市，代号为“阿尔卑斯”的大众市场品牌也将于2023年问世，这也意味着在高端市场站稳脚跟的蔚来，要开始向下要销量。
同时，对于“吊儿郎当”的手机业务，蔚来也不再遮掩蔽掩。总裁秦力洪在克日的一场车主晤面运动中透露，蔚来手机将会在本年二季度开启内测，预计会在本年三季度正式发售，该手机将与蔚来汽车实现深度绑定。
小鹏汽车则夸大本年是其出海出发点之年。何小鹏在广东省高质量发展大会上表现，“以2023年为出发点，小鹏汽车会真正从中国走向环球。在将来五年，小鹏汽车将会推出5款面向环球的智能汽车。”
别的，汹涌消息记者从小鹏汽车内部人士处获悉，小鹏汽车将在本年推出5款全新和改款车型，小鹏也已经完成了平台化和架构化的开端构建，并将开始跨车型平台复用。而在此之前，小鹏车型宁静台杂乱、平台使用率低不停严峻掣肘其毛利程度。
在推动业务扩张的同时，小鹏汽车要补的课好像比蔚来、抱负两家更多一些。1月30日，小鹏汽车正式公布，原长城汽车总司理王凤英出任总裁，将全面负责该公司的产物规划、产物矩阵以及贩卖体系。这家互联网基因浓重的造车新权势，终极照旧选择了传统汽车行业的“老法师”来补充其在“制造”上的不敷。
1月30日，港股造车新权势均冲高后回落，此中蔚来一度涨超7%。停止收盘，蔚来（09866.HK）涨1.66%，报95.05港元/股；小鹏汽车（09868.HK）跌1.99%，报39.5港元/股；抱负汽车（02015.HK）跌3.95%，报93.6港元/股。