小米造车，箭在弦上

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            文｜秦韶华
            编辑｜秦韶华
            封面泉源｜pixabay
            春节刚刚已往，不停备受车界关注的小米又掀起了热议话题。
            克日，网上传播出了几张号称是小米汽车首款车型MS11的计划结果图，团体观感和此前曝光的工程图造型非常相似。2月2日，小米团体针对此前小米汽车计划文件泄密一事发布内部转达处置惩罚效果，对涉事互助方处以100万元的经济补偿。
            

图源：凤凰网财经            
            网友对网传的小米汽车结果图举行了过细的研究，但小米团体公关部总司理王化确认这些图片确实为二级供应商保密的计划文件泄密，不外这些图片为早期招标过程的计划稿，不会为终极的交付件。
            固然现在MS11的终极表面毕竟是什么样子我们还不得而知，但是连续不断的产物曝光确实让小米劳绩了大众的关注，引发了热烈的讨论。
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            小米“年轻人的第一辆车”
            2021年3月，小米团体发布公告公布造车。
            

图源：中国消息网            
            其时，小米在公告中表现，“本公司董事会正式答应智能电动汽车业务立项。本公司拟建立一家全资子公司，负责智能电动汽车业务。首期投资为100亿元人民币，预计将来10年投资额100亿美元。本团体首席实行官雷军老师将兼任智能电动汽车业务的首席实行官。”并筹划新车将于2024年一季度上市。
            现在，600多天已往了，小米汽车也在风起云涌地举行。
            2022年，小米汽车科技有限公司申请的“路面状态的表现方法、装置、装备及介质”专利公布。本年2月，其公司又公布了“穿着装备以及穿着装备的数据处置惩罚方法”专利。
            2022年8月11日，小米主动驾驶初次表态，提出接纳全栈自研算法、投入33亿元尽力研发主动驾驶技能。雷军也在年度演讲中提到，从智能手机出发，到可穿着装备、智能家居，再到智能制造、智能电动汽车以及仿生呆板人，小米正在构建不停延展的科技场景，并提供了丰富的智能终端和服务。小米汽车也会成为“万物互联”终端中的一环，助力打造出一个弘大的小米生态体系。
            

图源：@小米公司            
            本年1月5日晚间，有媒体发布关于小米造车的报道，标题是《小米同时研发两款车，首款车预计26万-30万元起售》。听说，雷军当天在小米汽车开了场全员会，满怀信心地对部下员工表现“这辆车肯定会大火”。
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            小米造车还差多少？
            小米造车无疑给了很多人极大的等待，也确实出现了一种势在必得的信心。
            然而，围绕小米造车话题逃不脱的仍旧是“起步太晚、时间紧急”的头号题目。近两年，国内电动车市场连续涌现出了一批各具特色、各有上风的新能源车企，竞争进入了白热化阶段。国内品牌影响力较大的“蔚小理”也已建立七八年之久，且颠末几轮调解，现在其产物矩阵已经成型，交付量也初具规模。除此之外，特斯拉及国内气力强劲的传统车企以强盛的竞争力抢占着国内的新能源市场。待到2024年小米新车上市，新能源汽车市场又会有新的洗牌，小米如安在变革中赶上行业步调是发展的一个困难。
            别的，与手机差别，汽车工业生产制造涉及更加巨大的供应链体系。“缺芯贵电”不但是国产汽车面对的供应链逆境，而且是环球范围车企都存在的痛点。为此，很多新能源车企开始结构科技研发以及矿产资源开辟，以得到技能和质料双轨并进的发展上风。现阶段，新能源车企单单造出一辆可以上路的车已经远远不敷。而在资源云云紧缺的情况中想要摆脱产能束缚、进步利润，小米的造车之路从供应链角度来说只是刚刚起步。
            

图源：pixabay            
            现在，新能源汽车市场上的车型日益丰富，新能源车企也开始规划品牌的产物矩阵，盼望创建起更美满的产物体系。比方，比亚迪、吉祥、抱负等车企都在发力结构高端系列，对标国际豪华车阵营。早期依附一个爆款车型就能在新能源汽车市场中站稳脚跟的期间已然翻篇。小米也不能仅仅通过一部车“定存亡”，而是必要品牌更久远、更美满的规划。
            雷军还曾在本身的微博上就小米汽车订价做过用户调研，粉丝反馈表明他们最盼望的代价区间是10万元以内。而小米的网传预计订价在26万-32万元区间大概对粉丝的消耗力也是一个磨练。同时，如许的代价定位大概也必要小米在营销定位上开发出一条具有竞争力的门路。加之2023年开年的特斯拉中国市场大幅贬价，给很多国产新能源汽车的贩卖都造成了不小的影响，而随着特斯拉本钱的不停低落，现售价22.99万元起还存在贬价潜力的Model 3无疑给订价近30万的小米堵住了后路。
            

图源：特斯拉中国官网            
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            箭在弦上，蓄势待发
            “万物互联”概念将智能手机与车机体系毗连在一起。为了占据智能化市场、掩护数据安全，不少车企纷纷进入手机市场，吉祥团体旗下星纪期间收购魅族手机，为车企提供服务；蔚来汽车首创人李斌曾公开表现，蔚来将在不久后推出和蔚来汽车相匹配的手机。
            在手机市场也出现了同等的跨界情形，华为、苹果、小米等智能手机制造商均开始向汽车范畴发展，不停到场汽车研发、制造并筹划推出本身的汽车品牌。
            速途车酷研究院以为，将来智能终端的链路会渐渐美满，智能汽车和智能手机将会成为聪明生存中紧张的一环，汽车和手机制造商必要面临用户渐渐实现多终端、一体式的沉醉式体验。
            

图源：小米公司            
            因此无论业界有多少人发起小米放弃造车，小米造车的这根箭已在弦上，不得不发。
            相比2022年，本年的小米汽车不停传出各种消息，也透暴露了小米正在发力，加快冲刺，劳绩更多的关注。对小米来说，MS11的上市大概并不困难，但小米想在浩繁新能源车企中杀出一条路，肯定面对着许多的困难必要去降服。