余承东隔空回应王传福：说主动驾驶扯淡，是对行业不相识 ...

今早我梦醒了坎

            
            作者 ｜ 程潇熠
            编辑 ｜ 康晓
            出品｜深网·小满工作室
            4月17日，华为在nova 11系列及全场景新品发布会上发布了三款手机：nova 11、nova 11 pro、nova 11 Ultra，以及两款新车：问界M5智驾版混动、问界M5智驾版EV（纯电）。
            华为终端BG CEO、智能汽车办理方案BU CEO余承东现场回应比亚迪首创人王传福此前表达的“主动驾驶就是扯淡”的观点。
            余承东称，“（会这么说）有两个缘故原由，大概是对行业不相识，大概是故意如许说的。”
            据余承东先容，华为高阶智能驾驶体系2.0是无穷靠近于L3级主动驾驶的智驾体系，可以使因留意力不会合和路况复杂造成的交通变乱淘汰90%。
            现在国表里广泛将主动驾驶分为5级。L2级及以下，交通变乱责任由驾驶员担责，L3级以上为呆板负责，可以明白为车企负责。
            余承东在现场说鸿蒙座舱是“全天下最好的智能座舱”，称许多座舱都是“抄”鸿蒙座舱，“但他们只能抄个外貌，抄不到精华”。
            问界M5智驾版（混动）27.98万元起，问界M5纯电智驾版28.98万元起。余承东称，由于加了华为高阶智能驾驶，本钱增长了3万元，“问界M5最大的缺点就是本钱过高了。”
            别的，余承东还发布了新车问界M9“冰山一角”的信息。“原来没计划这么早发，这款车要到四序度。”M9预计代价期间50-60万元，有增程和纯电两种版本，已开启预订。
            问界M9为D级车（长轴距豪华车），整车长度达5230mm，轴距3110mm。三排座椅均可前后电动调治，3座到6座可随意变更。
            

            
            手机方面，华为nova11价位在2499元至3399元，nova 11 pro代价区间为3499元至3999元，nova 11 Ultra代价为4499元，搭载昆仑玻璃。
            

            
            与此前的nova系列相比，nova 11系列团体代价有所上探，且搭载了更多高端旗舰机功能。如双向北斗卫星通讯、昆仑玻璃、5000万超光变影像体系和十档物理可变光圈等等。
            nova系列仍在华为体系内，为4G手机，双向北斗卫星通讯本领也为尽大概增补通讯功能。
            nova是华为最脱销的中高端手机，自2016年至2022年7月用户超2亿。业内人士称，现在华为供应链根本规复，nova应能包管供货，再次发力nova，华为意在重夺中端市场。
            在此次发布会上，华为nova环球代言人易烊千玺时隔近四年再次到场线下发布会运动，为nova11站台。
            

            
            除此之外，华为还发布了搭载7000mAh华为巨鲸电池的华为畅享60X（1799元起）、华为手环8、两款条记本产物（Matebook D14、D16）等。
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我心如烟卸

王总说的和做的不一样也不是第一次了，比亚迪实在也在偷偷搞主动驾驶，只不外慢了许多，王总如许说是想让搞主动驾驶的慢下来些。

芊芊551

实在这个技能开辟出来也是浪费钱，我就不会把命交给呆板，照旧本身开最好

海田1

主动驾驶现在只是固定步伐上的，没有随机场景的办理方法。只有智能发展到人脑（而且是成熟人脑）的阶段才气是真正的主动驾驶。看图要发展到绘图。

我爱霍启刚掖

比亚迪的无人驾驶已经研究了许多年了好哇，华为又变着想法出来割韭菜了

Aim_yuan

这个车机体系想要火起来，大概必要一个节点

海田1

就现在来说主动驾驶意义不大

我心如烟卸

比亚迪作为车企，不善于主动范畴很正常，之前的L2辅助驾驶也是博世方案。以是不清除某些公司有技能成熟方案后，与比亚迪互助的大概。至少在不成熟阶段，比亚迪不容易互助是精确的。老诚实实把车做好。做到第一。天然有公司扒着扒着的互助。如许节省了本身的本钱，也能通过量自动发言权。我们看近来发布的瞻仰U8U9就是比亚迪在底子上发力的最好例证

芊芊551

买个车，还智能驾驶了，还不如打车，没有了驾驶兴趣，为一堆大概永久也不会用且不成熟的智能功能多花几万块，反正我以为不值。

六月清晨搅

主动驾驶是车企负责。华为主动座仓，原来只提供座舱，不是车企，以是华为不负责。哼