小米还要硬扛几年？

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原标题：小米还要硬扛几年？
                            斑马消耗 任建新
  小米的最新业绩，可以用惨烈来形容。
  2022年Q3，小米团体-W（01810.HK）收入704.74亿元，同比降落9.7%，净亏损-14.74亿元，而上年同期为红利7.89亿元。
  其他互联网科技巨头，多是增速降落，部门乃至已经开始进入复苏节奏。但是，小米不但营收净利双降，还陷入了亏损。
  本年前三季度，公司收入合计2139.97亿元，同比降落11.8%，净亏损6.39亿元，上年同期净利润高达168.41亿元。
  照此趋势，小米团体2022年大概率录得亏损，冲破一连4年的高红利记录。
  

  公司营收净利双降的主要原由于，智能手机销量下滑。
  前两年，华为蛰伏，小米顺遂接下了部门市场，出货量和市场份额不停增长。2021年，公司智能手机出货量1.903亿台，同比增长30.0%，市场占据率14.1%，排名环球第三，并成为环球智能手机五强中的出货量增速第一的厂商。“华为跌倒，小米吃饱”。
  不外，这波“红利”没有连续太久，便遇上了消耗电子行业团体性的下滑，环球智能手机总出货量进入紧缩区间。
  小米的高增长未能连续，迁移转变发生在2021年Q3。该季度，公司环球智能手机出货量4390万台，增速从上季度的86.8%暴降至-5.8%，市场占据率从上季度的16.7%降落至13.5%，环球排名从第二跌至第三。
  2022年1-9月，公司环球智能手机出货量合计1.178亿台，比上年同期少卖了2840万台，同比降落19.4%。
  只管小米手机比年高端化体现较为精彩，智能手机均匀贩卖单价（ASP）不停进步，无奈团体销量不佳，难以逆转下滑趋势。
  小米等品牌的手机卖不动，外貌缘故原由是宏观因素引发的消耗市场疲软，手机作为消耗电子主力品类，一定受到打击。
  根本缘故原由，照旧消耗电子财产进入逆周期，创新空间被大幅压缩后，影响了消耗者的换机热情。当Apple、华为的高端新品也被以为缺乏创新的时间，跟随者小米们做出真正“颠覆性”产物的大概性就更低了。
  春江水冷鸭先知。公司感受到了这个趋势，筹划切换赛道了。2021年3月，小米团体公布造车，筹划2024年量产。
  之后，每隔一段时间，小米便会向市场“放料”，披露造车希望。本年8月披露半年业绩前，特意在发布会上展示了主动驾驶体系和仿生呆板人。
  近来的几个季度，公司都会在财报中披露智能电动汽车的投入等环境，本年Q1-Q3相干费用投入分别为4.25亿元、6.11亿元、8.29亿元。
  现实上，纵观雷军的一生，就是在不停顺应周期、切换赛道、追逐风口的过程。
  雷军在武汉大学盘算机系修业期间便开始创业，先后写过加密软件、杀毒软件、财政软件等。然而，这些项目都谈不上乐成，直到1992年他参加金山。
  1989年，“中国第一步伐员”求伯君发布了WPS1.0，初创企业金山在中国接入互联网之前便站稳了脚跟。随后，《剑侠情缘》、《金山词霸》、《金山毒霸》接连上线，让公司走出了一条多元化崛起之路。
  在金山，雷军从一名步伐员，短短6年时间便提升为首席实行官。今后，公司迎来黄金发展期，2007年在港交所上市。金山软件固然是求伯君建立的，厥后雷军却成了掌舵人。
  之后，雷军淡出金山，2010年建立小米。
  为什么？工具类软件的增长空间和红利模式，已经支持不了金山的高速发展，公司即将进入稳固周期。固然金山软件厥后孵化出了金山办公、金山云、猎豹移动，但多年来可以或许稳固增长和红利的，险些只有最早的焦点业务——金山办公WPS。
  雷军在荡漾互联网的迷雾之中，看到了消耗电子财产的风口，投身此中。
  在雷军的规划中，小米以“专注、极致、口碑、快”的七字法则，在手机行业异军突起，跻身第一梯队华米OV，渐渐代替上一代的中华酷联，进入环球主流手机大厂行列。
  而且，小米还将本身最善于的“互联网头脑”，以小米生态链的操盘模式，从手机复制到其他消耗电子范畴，智能手环、扫地呆板人、电动滑板车乃至是水壶、插线板等产物，席卷各个细分行业。进步了用户代价，扩充了粉丝规模，加强了生态粘性，形成了小米团体“手机× AIoT”的焦点战略。
  然而，焦点智能手机业务不稳，IoT板块亦进入增长瓶颈，加上硬件贩卖附带的互联网业务，一损俱损，都进入收入缓降、红利本领下滑的阶段。
  小米团体的阑珊，乃至影响到了生态链企业的业绩体现。九号公司、趣睡科技等公司业绩下滑，险些都是由于小米“砍单”。这导致的效果是，生态链企业争相独立，小米生态链进入分崩离析的节奏。
  金山之后，雷军的第二风口小米，也进入尾声，他还能第三次拥抱到这种量级的市场机会吗？
  小米造车，能不能乐成？如今讨论这个题目属实有点早了。但是，从当下的草蛇灰线中，总能看到一些大趋势。
  前几年高抬高打的造车新权势们，全面被动，一不警惕就真成了传统汽车厂商新能源化、智能化的“磨刀石”。后者拥有数十年乃至是上百年的财产积聚，一旦发动，势能猛不可挡。
  从如今披露的信息来看，小米所处的造车方向，大概率紧跟特斯拉和百度。但是，它们一个已经发展为环球压倒一切的新能源汽车大厂，另一个在进度上已经远超小米多年，车型已发布，筹划2023年交付。
  不管小米汽车还要等多久，低配版的特斯拉，大概未来的百度汽车，大概就是它的天花板。
  小米们常常夸大手机财产与汽车财产的相似性，彰显本身的财产底子。假如细密制造可以在品类上随意切换，最有上风做智能新能源汽车的不应该是富士康吗？
  第一次创业时，雷军还没有大学结业，20岁出头的飞扬青年；从金山转向小米时，他刚40岁，正处在一个乐成贩子的黄金期间；如今，年过50的雷军，预备领导小米跨向更为复杂、竞争更加猛烈的汽车行业。
  从淡出金山到小米乐成，雷军只用了几年时间；这一次，他还要带着小米逆水行舟多少年？
  廉颇老矣，尚能饭否？