何小鹏称雷军是导师、年老，这是要重新站队，与李想会师通吃了？ ...

芊芊551

近来，处于风口浪尖的小鹏汽车CEO何小鹏担当了某媒体的采访。他没有提到长城“二把手”王凤英加盟小鹏的事，但提到了造车是一个长周期的事变，假如规划不清楚就会非常痛楚。
同时何小鹏提出了变化的愿望，他表现小鹏在2021年定的战略规划是做一个有很好利润的公司，但现在看来已经不大大概实现。在中国很难有小而美，大概是中而美的公司，智能汽车大概会像手机一样终极只有三四家。

这算是典范的赢者通吃言论，此前从来没有从何小鹏的嘴里说出过。
小鹏的战略将有怎样的变化？整个新能源行业会往哪个方向走？让功夫汽车带各人一起看一下。
（1）赢者通吃，师从雷军？
在采访中，何小鹏表现本身从来没有把即将造车的雷军当成对手，而是当成本身的导师和年老，对雷军非常歌颂。固然他也表现，本身并不想成为下一个雷军，由于做雷军着实是太累了，堪称劳模。

何小鹏与雷军自己就有着千丝万缕的接洽，早在何小鹏做UC的时间，雷军就给了400万元的天使投资，直接赚到了上千倍。而在何小鹏公布造车后，小米也第一时间投了4亿美元，在IPO时又增投了5000万美元，可以说雷军是小鹏的金主。
但从别的的方面，雷军也是对国内制造业有着非常大影响力的一个人，他的理念影响了一代人。何小鹏推许雷军，某种水平大概也是被他的理念所感动。
雷军的制造理念实在很简朴，那就是薄利多销、赢者通吃。
还记得初代小米手机的横空出世吧，这是一款险些没有什么计划感的手机。乃至发布会上雷军也只是念了一下参数，高通骁龙Snapdragon MSM8260双核处置惩罚器、800万像素单摄像头、1930毫安时容量电池。真正的“王炸”还在于代价，这款手机卖1999元，其时同设置的竞品根本都要卖到3000元左右。
于是小米手机一下子就火了，从市场小透明一跃成为国内炙手可热的厂商。乃至10多年之后的本日，依然是国内的手机四巨头之一。

之后的小米根本相沿了这一模式，就是提供市面上的拳头产物80%—90%的性能，但是只卖50%的代价。这个方式屡试不爽，让小米征服了手机、平板、条记本电脑，随后涉入到各类家电，末了乃至连方便面都有，堪称国内第一杂货铺。
国内的造车新权势，实在有不少也是学的小米。比力典范的就是抱负，在技能层面它常常被诟病，被讽刺为“组机厂”。但在产物层面，30多万的代价能买到一款空间巨大、豪华感十足，而且可油可电的6座SUV，许多人都无法拒绝它的魅力。
而从最新的采访来看，小鹏很大概也要参加这一赛道了。
（2）何小鹏的摇晃，李想与李斌的争论
关于新权势要造什么样的车，实在不停有争论。
李想就以为汽车行业终极肯定会洗牌成几个品牌，肯定要赶紧把市场做大，哪怕有时间要接纳一些极致的本领；李斌则以为新权势去与传统品牌拼规模是不智的，肯定要有本身的个性，如许终极才气生存下来。

以是能看到这两家企业的气质完全不一样，蔚来的打法是绝对的大开大合，乃至有那么一点财大气粗。最早蔚来ES8（参数丨图片）上市的时间，功夫汽车身边的媒体朋侪个个都直呼看不惯。现在蔚来已经出了六款车了，许多人依然还没有顺应它的计划特点。固然，别的一部门人则以为蔚来的计划充足个性，拥有极高的辨识度。
而在服务上，蔚来将换电模式发扬光大，也成为了新能源市场中的一景。作为一家新权势，蔚来花鼎力大举气开辟专属的纯电平台，而且已经升级到了第二代。在产物上，它初代的866依然在卖，然后与之后的775“同堂”，也是异景。
这就是蔚来的特点，不计代价地“讨好”用户。然子女价是哪怕蔚来的车卖得非常贵，却依然处于亏损状态。

抱负则是完全的“反套路”，抱负L8上市，直接把抱负ONE停产，让一众老车主直呼受伤。用业内许多人以为落伍的增程式电动技能，全新的L7、L8、L9形状计划完全一样，显着就是Ctrl C加Ctrl V。在服务上，抱负乃至在交车给用户时油的多少都要抠，更别说其他的福利了，简直是新权势中的绝对异类。
但这些动作并没有影响抱负的热销，由于它捉住了消耗者最在乎的几个点，乃至在市场上混得如鱼得水。

曾经的小鹏绝对是“个性永存”派，固然它占据新权势销冠的时间不短，但产物定位实在并不完满是市场向。
小鹏的第一款爆款车型是P7，依附平衡的产物力从比亚迪汉和特斯拉Model 3手上抢走了不少订单。其时就给出了小鹏的门路，超充+智能驾驶。接下来的小鹏P5，则是国内第一款搭载激光雷达的车型，这让它在售价上与P7没有区分度。而前不久上市的小鹏G9，也放在了相对小众的大五座SUV市场。
小鹏本来的定位是，依附本身的技能上风，足以在市场上霸占一席之地。但从何小鹏最新的采访来看，这种想法大概要改变。
（3）油门到底，涅槃重生？
1月18日上午，小鹏召开了一年一度的年度总结会。在会上，何小鹏提到最多的就是要加快改革，实现高层的大换血，小鹏总裁室已经只剩下何小鹏一个最高层。
接下来就是与时间的竞走，看油门到底之后，可否涅槃重生。

小鹏算是新权势中的“技能宅”，以最新推出的小鹏G9为例，它的技能参数绝对是国际一流水准。
新车搭载了800V SiC平台，可以实现480kW超快充和5分钟200公里的极限补能；0.272Cd的风阻在同级SUV中，也算是极为良好；智能驾驶同级领先，而且立刻要推送CNGP都会领航辅助功能；别的另有双腔氛围悬架、高功率音响等等“大招”，设置也绝对不容小觑。
仅仅从技能的角度，小鹏绝对的新权势中的一流水准。但从销量来看，却并不能完全适配它的积极。假如继承在这条路上走下去，继承大手笔投入不能完全转化为销量，小鹏的将来之路会非常伤害。

根据小鹏最新的年度总结信息，以后要专注做10万-35万的车，某种水平实在是一种“让步”，相称于错开了与抱负和蔚来的直接竞争，这个动作的功过临时无法判定。
但可以想见的是，接下来的小鹏，会更加专注于产物。会推出更符合一样平常用车需求，同时代价也更适中的新车型。
大概20万就能搭载小鹏最新的智能驾驶体系，同时另有相称不错的空间和补能速率，假如是如许的话，那无疑黑白常有竞争力的。
（4）功夫拍案
实在从传统汽车的发展进程来看，汽车与手机如许的电子消耗品照旧略有区别的。丰田、大众们再强势，也没有吃掉马自达、斯巴鲁。以汽车作为大件商品的利润，并不是像手机一样必要年销万万台才气生存。
并非做个性化车型就肯定能生存，做平凡家用车就肯定能活得久，不管选择哪一条路，对于新权势们来说都非常有挑衅。只有不停发掘用户需求，做出贴近用车场景的产物，车企才气生存更久。
蔚小理三大初代新权势巨头，“站位”好像发生了玄妙的改变，谁能更加长期呢？