吊儿郎当一年多，蔚来真把手机做出来了

我心如烟卸

最早听闻蔚来造手机是客岁 3 月尾，其时李斌的回应是：正处在调研阶段。
  李斌明面上说“调研阶段”，暗地里实在早已请前美图手机总裁尹水军牵头，构造了 300 多人的团队。但作为新权势车企转头去造手机，天然引起了“吊儿郎当”的品评。
  然而蔚来非常固执，在已往一年几近“倒闭”的环境下，不但没放弃手机业务，还真的造出了一部手机，根据安兔兔曝光的信息表现，蔚来手机已经完成工信部入网，定位于高端旗舰级别，设置很有诚意。
      

  
  认识数码骗局路的都知道，安兔兔“奉旨爆料”实在是厂商预热的一种方式，这也从侧面阐明蔚来这支手机团队已经相称成熟了，只不外在当前每况愈下的手机市场中，蔚来手机的将来怕是没有它的设置那么乐观。
  不撞南墙不转头
  已往一年关于蔚来手机的听说有不少，随着近期产物设置的曝光，整个产物的形象也越发清楚。
  可以确定的是，蔚来手机对准的是高端市场，这与李斌早期的想法是符合的。在客岁李斌和蔚来用户的交换中，他提到蔚来造手机的目标是给车主打造一部车机互联体验最好的手机。
  不外更深条理的缘故原由在于，蔚来车主大多数是 iPhone 用户，受限于 iPhone 在汽车上的封闭性，蔚来产生了本身做智能终端的想法。对此我只能表现，不愧是斌哥，为了粉丝敢对标苹果。
      

  
  既要把车机互联体验做到最好，还要承接 iPhone 的需求，这两点要求意味着蔚来手机必须要走高端门路。然而在本日的手机市场中，想要从零开始做一部手机并不难，但要做一部高端手机却难如登天。
  已往十多年，苹果、华为、小米等头部手机厂商，依托大量的终端硬件和用户反馈，打造出了各自独有的软件服务体系，而这些服务对于用户恰好是最有代价的，就像许多人选择 iPhone，本质上是离不开 iOS。
  高端手机同样云云，与硬件上的堆料相比，软件和服务才更具用户粘性。
      

  
  这就像蔚来的换电服务和车主服务一样，是一种强盛的隐性竞争力，也是品牌发展的护城河。而在高端手机范畴中，新入局的蔚来即便在硬件方面到达了顶级水准，但软件服务并不能一挥而就，而是必要很长时间才气创建。
  固然，也可以反过来说，假如搞定硬件就能做妙手机，那第一个做手机的车企应该是比亚迪，比亚迪电子是国内各大头部手机厂商的代工方，生产手机的履历颇丰。假如这条路可行的话，比亚迪车主们大概早就用上自家手机了。
  以是对于蔚来手机来说，走高端门路并不是一件轻易的事，但实际环境却是，蔚来好像有一种「不撞南墙不转头」的精力。
  豪华的车钥匙
  从李斌的多次亮相来看，他对蔚来手机的体现是有充足信心的，这大概源于蔚来手机相对顺遂的开辟历程。
  早在本年年初的汽车百人会上，李斌就表现蔚来手机将于第三季度发布，现在这款名为 NIO Phone 的手机不出不测也会很快上市。
  而这一年多来，蔚来之以是对峙手机业务不放弃，很大缘故原由就出于蔚来对“车钥匙”掌控权的担心。
      

  
  现在而言，手机与汽车之间的互联确实存在不少停滞，且不谈车机与手机之间的互联，光是车钥匙功能都不能做到完善。以当下主流的蓝牙钥匙为例，想要开锁就要调用 APP，服从并不高，体验也不能满意许多车企的要求。
  以是蔚来把眼光投向了离线可用、定位更精准的 UWB 功能，但 UWB 存在生态封闭的题目，好比蔚来车主大多数是 iPhone 用户，而 iPhone 却不给除宝马外的其他车企开放 UWB 接口，这让蔚来变得很被动。
  李斌乃至还担心，假如有一天苹果汽车发布后，蔚来车主很大概会因此流失，以是蔚来索性本身做了一把豪华的“车钥匙”，将掌控权握在了手中，这也是对手机厂商的一种防备。
      

  
  从车主的角度出发，蔚来的做法确实很有原理，但假如把这款手机放在手机市场中，就会发现李斌陷入了误区，最大的题目在于，岂非蔚来手机只给蔚来车主用吗？
  已往十几年，手机市场的发展规律是显而易见的，在这种以规模为王的市场中，凡是不以综合产物力为目的，不去争抢市场份额的品牌，没有一家能活到如今。
  而蔚来只依附车机互联体验，就想让 iPhone 用户酿成蔚来用户，这大概要比 BBA 车主酿成蔚来车主更难。
  固然，李斌也熟悉到了这一点，他本年年初曾表现：“蔚来手性能卖个几十万台，用户有一半买就很开心了”，但是为了戋戋几十万的销量，蔚来的手机业务大概会出现大额亏损，会不会有点得不偿失了？
  究竟上一个旗舰机卖了几十万台的手机厂商，已经是早已倒闭的锤子。
      

  
  究竟上，现阶段而言，“车钥匙”的掌控权大概还没有李斌想的那么紧张，为了汽车去造一部旗舰手机，却只当做一把“豪华的车钥匙”，在当前的市场上好像并不可行，反过来讲，用户现阶段购车的决定因素也不会是一部手机，而是汽车自己。
  再者说，当前手机与汽车之间的互联体验，实在还处在非常低级的阶段，随着新能源车的不停遍及，大概手机厂商会变得更加开放，乃至是出台相干的逼迫性尺度也并非不大概。
  不外在此之前，蔚来大概以为斥巨资赌一把并没什么题目，究竟蔚来的眼光一直比力久远，就像当年结构换电没人看好一样，没准如今做手机也是一样的。

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