新魅族上线：李书福的车，黄章可否挤得上去？

飘渺九月

新魅族，吉祥造            
            作者|姜中介  
            封面泉源|魅族官网  
            魅族为本身预备了隆重的回归仪式，但手机不再是唯一的主角，昔日强势的黄氏家属也已渐渐淡出。  
            3月30日即将举行的“魅族∞领克无界生态发布会”上，除了号称“一以贯之魅族味”的魅族20系列旗舰手机，FlymeAuto车载人机交互软件、领克08等新产物也将同步表态。也是在这一天，魅族将公布全新的Logo和Slogan，主题色也将从“魅族蓝”变为“无界黑”和“热爱红”。  
            无论从哪个细节来看，卖死后的魅族都已不再是黄章的魅族。  
            不久前的3月8日，吉祥旗下的星纪期间与魅族科技融合而来的星纪魅族团体正式公布建立，总部设在武汉。这家新建立的公司，李书福是首创人，沈子瑜担当董事长兼CEO。新Slogan中的“热爱无界”，意在买通手机、XR、操纵体系、芯片、汽车之间的边界，实现消耗电子和智能汽车的深度融合。  
            吉祥发车  
            与9年前阿里投资魅族时的态度差别，吉祥并不想做甩手掌柜，而是对魅族的业务举行了大范围调解。  
            星纪魅族的CEO沈子瑜是一个隧道的汽车人。他曾任职于上海通用，并到场了上海通用汽车“安吉星“筹办项目组，到场通用安吉星OnStar体系在中国的摆设和集成服务上线。  
            2017年，沈子瑜与李书福共同建立亿咖通科技，主攻汽车芯片计划和开辟。现在，亿咖通科技作为星纪魅族的一级供应商，为其提供整个车载体系的运算平台。  
            同时掌管两家公司的沈子瑜公开表现，本身的工作重心是两家公司各占一半，而且双方做的是同一件事变——将汽车和消耗电子举行融合，对传统汽车公司形成“降维打击”。  
            在李书福看来，中国汽车财产接下来的重点将是抢占智能化高地。继2022年10月推出车机体系FlymeAuto之后，XR是星纪魅族聚焦汽车智能化的又一步棋。（编者注：XR，即扩展实际，是假造实际（VR）、加强实际（AR）和混淆实际（MR）等沉醉式技能的总称。）  
            “从现在的环境来看，魅族的XR照旧会聚焦在等车机相干范畴，不会以消耗级元宇宙入口的方式出现。”一位靠近星纪魅族管理层的人士告诉雪豹财经社，以腾讯、字节为代表的互联网大厂将XR视为毗连元宇宙的接口，举行从内容到硬件的全财产链结构；魅族则是聚焦汽车应用场景，因此在实行层面更具可行性。  
            一位XR范畴的独角兽公司首创人对雪豹财经社表现，相比消耗级的元宇宙入口，XR在办理单一工业应用场景上更易落地，而新能源汽车行业正必要此类技能的增补。“消耗级还涉及到广泛丰富的内容场景，汽车这类场景会更加依靠技能的成熟度。”  
            在沈子瑜的规划中，手机、XR和前瞻技能，是星纪魅族的三条焦点业务线。此中，黄章的弟弟、原魅族科技CEO黄质潘负责手机奇迹部，王勇负责XR奇迹部，CTO张亚东直接带队的前瞻技能奇迹部重要涉及芯片、操纵体系等技能范畴。  
            值得一提的是，王勇和张亚东均是复兴身世，后被李书福收入麾下，探索汽车智能化的命题。  
            从公司对外公布的信息来看，前瞻技能奇迹部根本围绕着汽车应用场景睁开，会对XR项目标落地起到关键推动作用。专注于研发汽车软件交互体系的FlymeAuto团队设在武汉，直接报告对象是张亚东。  
            换句话说，XR与前瞻技能等代表公司将来方向的业务均被李书福的“嫡系”所控制，留给黄家人的，仅剩手机这一不再年轻与性感的业务，即很难拿回市场份额又讲欠好资源故事。   
            黄家人末了的倔强  
            在20多年的发展进程中，魅族不停是一个家属色彩浓厚的公司。被吉祥收购之前，魅族虽多次发生融资，但黄章手上仍拥有近一半的股权。  
            天眼查信息表现，在吉祥收购前，魅族科技的12名董事中有4人姓黄，黄质潘是黄章的亲弟弟，总司理黄柏涛是黄章的表弟。黄章的亲姐姐黄小琴则是魅族通讯的董事，也是魅族科技的商务部副总裁。从生产、贩卖到快递物流乃至食堂，黄家人精密把控着整个魅族。  
            2022年6月，吉祥旗下的星纪期间公布收购珠海魅族79.09%的股权，黄章的持股比例降至9.79%。这意味着，在这个昔日国内最具个人色彩的手机品牌中，黄章已险些没什么话语权。  
            随着以沈子瑜为首的“吉祥帮”到来，黄家人在新公司内渐渐阔别焦点。  
            从吉祥收购后的一系列业务调解不丢脸出，在星纪魅族，手机业务渐渐从焦点赛道变轨至边沿赛道，即用手机背后的相干智能化技能，为新能源汽车提供体系化支持。  
            沈子瑜在担当媒体采访时表现：“将来魅族将不但是一个手机品牌，而是共同星纪魅族团体的战略目的。”  
            克日魅族反复为魅族20系列旗舰手机造势，稀有地高调发布新机。这让一位券商分析师感到不解：从大股东视角来看，星纪魅族高调发布新机不符合公司的主旋律。在两边融合工作刚刚完成的时间节点，应该主推XR项目，对外展示新公司的远景。  
            “这个时间还力推手机新品，一方面是看不清与新能源、汽车智能化的关联，另一方面也让人感到新公司并没有将有限的资源投入到焦点业务上。”上述券商分析师对雪豹财经社表现，“吉祥拿钱并不是来帮魅族重启手机业务的，而是要完成本身的汽车业务转型。”  
            从资源市场的喜欢来看，新能源汽车能报告的故事远比手秘密出色。但对于黄质潘而言，他所能直接变更的唯有手机业务。沈子瑜也表现，每次手机造型都会征求黄章的同意，“全部的计划他都会干涉”。  
            “假如手机再不对外掀起些水花，黄章末了的影响力也都没了。”一位魅族前员工对雪豹财经社表现。  
            魅族不是吉祥唯一的选择  
            3月30日的发布会后，星纪魅族将在武汉开设第一家800平方米的旗舰店，内里包罗汽车、车机、手机、XR产物及魅友交换中央、售后服务体系等，并在将来3年建立1000家雷同的门店。  
            吉祥的野心是用“手机加汽车”的方式对标问界和华为。但很显然，魅族不是吉祥唯一的选择。  
            沈子瑜表现，星纪期间和魅族将会有各自的高端手机系列，就像华为的Mate系列和P系列。黄质潘则坦承，魅族的市场体现仍在低谷，而在一片红海、毛利不高的手机市场，要到达肯定规模才气红利。  
            按照沈子瑜的规划，将用3年时间让魅族拿下2%的市场份额，重回中国市场的Top5。但这一目的可否实现，仍要画一个大大的问号。  
            据2022年10月公示的相干收购文件，魅族在2021年智能手机市场合占份额为0~5%。其时乃至有说法称，魅族的市场份额是0.1%，险些没什么声量。  
            更况且，在星纪魅族的规划中，最乐观的效果就是在高端市场中稳住第二梯队的位置。纵然告竣目的，也与第一梯队的小米、光彩、OPPO、vivo有明显差距。以现在国内手机市场的格局来看，假如无法跻身第一梯队，身处二三梯队将恒久处于“产物销量有限→没钱做研发和拓展渠道→产物没有突出卖点→销量愈发低迷”的恶性循环。  
            换言之，吉祥对魅族的等待，就是在手机业务上摆脱濒死状态，可以或许更好地服务于汽车业务的智能化转型，不要给公司的团体业务拖后腿。  
            “2%的份额恰恰是一个既能包管市场声量，又不至于将公司焦点资源押注在手机赛道上的数值。若声量太小，会影响到与汽车业务的融合；若追赶小米，又划不来。”上述魅族前员工坦言，假如魅族订定与华为（光彩）、小米、OPPO、vivo这四家不相上下的目的，以现在手机市场的格局来看，会斲丧掉新公司（星纪魅族）的绝大多数资源，将来业务会存在诸多不确定性。  
            后黄章期间的魅族手机，另有多大时机爬出低谷、重回顶峰？